Para muchos el mejor de todos, el B-52 Stratofortress es un bombardero estratégico de largo alcance de la Fuerza Aérea de los EEUU.A partir de la obtención del contrato el 5 de junio de 1946, el B-52 pasó por varias etapas de diseño; desde el primer prototipo de ala recta propulsado por seis motores turbohélice hasta el prototipo final YB-52, de ala en flecha y propulsado por ocho turborreactores. El avión realizó su primer vuelo el 15 de abril de 1952 con "Tex" Johnston como piloto de pruebas.





El B-52 Stratofortress reemplazó gradualmente al Convair B-36 entre 1955 y 1959. Aunque fue construido para portar armas nucleares en las misiones de disuasión de la Guerra Fría, y tras haber participado en un gran número de guerras, el Stratofortress solamente ha lanzado municiones convencionales.

Hoy en día sus capacidades de bombardeo convencional son más importantes para la consecución de los objetivos de la USAF, para los cuales su gran radio de acción y capacidad de carga han probado su valides.







Puede transportar hasta 33.000 kg de bombas y es capaz de lanzar contra blancos enemigos una gran variedad de armas: bombas convencionales, bombas inteligentes anti-bunker guiadas por láser, misiles cruceros y misiles con ojivas nucleares.

Ficha Técnica

TIPO:
Bombardero pesado de ocho motores.

DESAROLLO:
El desarrollo a gran escala de un sistema capaz de transportar el misil de crucero aerotransportado AGM-86B comenzó a principios de 1978. Inicialmente se modificaron 98 B-52G y 95 B-52H para transportar, cada uno de ellos, 12 AGM-86B en soportes externos, además otro tipo de armamento en bodegas internas. La primera unidad preparada para operar con los AGM-86B fue el Ala 416ª de Bombarderos con base en Griffiss en Diciembre de 1982. Todos los aviones se encontraban equipados al terminar 1989, completándose el programa en 1990.

AGM-86B

CARACTERISTICAS:

- DATOS DEL DISEÑO: Estructura semi-monocasco con ángulo negativo y 35º de flecha. Estabilizador horizontal con ángulo de incidencia variable actuado hidráulicamente.

- ESTRUCTURA: Estructura completamente metálica con revestimiento rigidizado.

- TREN DE ATERRIZAJE: Cuatro patas en el tren principal con dos ruedas cada uno, dispuestas en tándem. Retraíbles individualmente dentro del fuselaje en la parte anterior y posterior de la bodega de armas. Las dos unidades delanteras tienen actuadores hidráulicos. Las cuatro patas pueden inclinarse en vuelo o en tierra en caso de aterrizaje con viento cruzado.El avión está equipado con un paracaídas de frenado de 13,4 m (44 pies) de diámetro, alojado en un compartimento en la parte superior del fuselaje tras el timón de cola.

- PLANTA PROPULSORA: Ocho turbofanes de 75,6 kN (17.000 libras) Pratt&Whitney TF33-P-3. La capacidad de los tanques internos de combustible es de 174.130 litros (46.000 galones US; 38.303 galones Imp), además de dos depósitos subalares con capacidad para 2.650 litros (700 galones US; 583 galones Imp) cada uno.

- HABITABILIDAD: 6 tripulantes (piloto y copiloto, dispuestos uno al lado del otro en el puente, navegador, operador de radar, operador de ECM y artillero).

-ARMAMENTO: Todas las versiones del B52 están preparadas para transportar 12 misiles crucero AGM-86 externamente y 8 internamente en los CSRL. El B-52H en lugar de llevar cuatro ametralladoras, monta un único cañón multitubo Vulcan de 20 mm en la torreta de cola.





DATOS TECNICOS:


- CARACTERÍSTICAS EXTERNAS/INTERNAS
Longitud: 49,05 m (160 pies y 10,9 pulgadas)
Altura: 12,4 m (40 pies y 8 pulgadas)
Envergadura: 56,39 m (185 pies)
Volumen de la bodega de armamento: 29,53 m3 (1.043 pies3)

- PESOS Y CARGAS
Peso máximo de despegue: más de 221.350 kg (488.000 libras)
Máxima carga alar: aproximadamente 595,7 kg/m2 (122 libras/pies2)

- PRESTACIONES
Máxima velocidad a régimen continuo a gran altitud: Mach 0,9 (516 nudos; 957 km/h; 595 mph)
Máxima velocidad de crucero a gran altitud: Mach 0,77 (442 nudos; 819 km/h; 509 mph)
Techo de servicio: 16.765 m (55.000 pies)
Alcance máximo: más de 8.685 millas náuticas (16.093 km; 10.000 millas)
Carrera de despegue: 2.900 m

Y Para Terminar El B-52 En todo su esplendor

buen aporte cumpa pero solo se ve la primera foto ... debe ser temible escuchar el sonio de esos motores siendo enemigo

Iniciado por BADINHO

buen aporte cumpa pero solo se ve la primera foto ... debe ser temible escuchar el sonio de esos motores siendo enemigo

Tratare de arreglar las fotos, el sitio me manda el link pero no se que pasara q no se ven... y por otro lado si es realmente terrible el ruido, en una entrevista un piloto relataba que si los enemigos escuchaban las bombas estaban vivos...sino, pues ya te imaginaras el final de la historia... :/

Muy Buen Aporte se agradece compa ,,, que gran bombardero este !!