caja tercel!!

Hola hace 2 meses tuve un choque frontal en la que salio mas afectada la parte izquierda de mi toyota tercel xli 99 en la cual quedo averiada la caja de cambios, la bajé, desarme con un maestro de la mercedes, encontró la horquilla de 3 y 4ta con un desgaste considerable, lo que explica el porque se habia pegado la 3ra marcha en movimiento y no hubo caso de soltarla, en resumen compré la horquilla y los sincronizadores originales, anduvo el auto una semana y media y volvio la misma pana....lo que me extraña s que antes del choque la caja andaba al 100%
Me consegui una caja de cambios buena, le cambie todo el tripaje interior a mi caja, quedo filete, pero en momentos no entran los cambios...ya estoy loco con esto, alguien me puede ayudar???

 

Hola a todos, me siento como en mi casa y con mucho apoyo,,gracias....
La verdad es que también habia pensado en el eje piloto de la caja, pero ya cambie todo el interior, y lo estaria descartando, lo otro seria que estaria chueca la carcasa, pero asienta perfecto en la concha y no tiene ninguna perdida de aceite, por donde la mires, por lo tanto, lo estaria descartando, lo otro es que haya quedado descentrado el motor y caja del chassis, pero porque? desgasta la horquilla si eso va en el interior de la caja,,, hoy anduve en el auto harto rato alrededor de 110km en tránsito urbano y me falló como en 3 ocacionesy comence a sacar conclusiones, a ratos anda perfecto, pero hay ocaciones en que siento que no desconecta al 100% los cambios, es decir, cuando paso de 1ra a 2da como que pasa los cambios a medias, y lo extraño que note que en una iba en 3ra. para pasar a 4ta y no entraba la marcha, lo que hice fue embriagar 2 o 3 veces en neutro y entro la 4ta., en otra iba en 3ra y se quedo pegada ahi, lo que hice fue acelelar y embriagar 2 veces y soltó, por lo tanto, estoy sospechando seriamente en la bomba de embriague o el cilindro hidráulico, y eso explicaria en gran parte el funcionamiento ilógico del sistema.... no se que les parece????

p.d: tengo que decirles que cambie las dos piolas de selector nuevas que van de la varilla de cambios hasta el selector.....

p.d. tambien cambié los dos rodamientos de caja originales toyota y los planetarios los vi impecables, además, ya ocupe el aceite 75/90 que me recomendaron en toyota y se echo una segunda horquilla de 3 y 4, ahora estoy ocupando aceite sintético 75/90 Mobil, voi a andar un poco mas y revisaré el estado del aceite.

 

debido al problema, tuve la idea de cambiar la bomba y cilindro hidráulico nuevos, lo bueno que me salieron $12.000 las dos cosas alternativos, la bomba que tenia ya estaba media negrita, por lo tanto, no estaba funcionando como debia, es decir con suficiente presión, quedo mejor que antes pero el problema persiste,,, la idea de revisar las tenazas es carta, las voi a revisar muy atentamente pq es el paso que sigue, lo otro me dijeron que lubricara bien las varillas pq asi aumentan la vida útil y queda mas suaves,,,veremos..... les seguiré contando....bye...

pd. si yo pregunte por una caja en mercado libre, es chico este mundo,,,,cualquier cosa le aviso,,gracias