La Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) salió al paso de la eventual eliminación del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO). A través de un comunicado, el gremio de camioneros advirtió que la cadena logística será sometida a un importante estrés de precios si el Gobierno concreta el fin del MEPCO como parte del plan de ahorro fiscal.
Según los cálculos determinados por la Confederación, la magnitud del impacto en el sector será de entre un 10% y un 19% en caso de que los aumentos sean traspasados directamente a los usuarios de petróleo diésel. El gremio detalló que, ante los distintos escenarios posibles, se proyectan alzas de entre los 200 y los 300 pesos por litro.
El análisis de la CNDC consideró que el combustible diésel representa el 40% de los costos promedio para generar servicios de transporte. Asimismo, la organización explicó que, en el primer eslabón de la cadena, el precio lo paga directamente la empresa transportadora al cargar el petróleo, y luego ese valor se traspasa en la tarifa al cliente, para finalmente impactar al consumidor final.
Las pequeñas empresas también fueron mencionadas en el análisis del gremio como uno de los sectores más vulnerables ante esta posible eliminación. La CNDC señaló que estos actores se verán obligados a absorber los mayores precios sin ningún tipo de amortiguación disponible.
“Un importante estrés de precios será sometida la cadena logística de eliminarse el MEPCO”, sostiene la Confederación Nacional de Dueños de Camiones.
Aquí varios, no les molestaba , pagar 10 lucas por un kilo de arroz. Les daba lo mismo trabajar 14 horas al día. por 960 la hora. No quieren ganar 500 lucas . sino 380 .
Según los cálculos determinados por la Confederación, la magnitud del impacto en el sector será de entre un 10% y un 19% en caso de que los aumentos sean traspasados directamente a los usuarios de petróleo diésel. El gremio detalló que, ante los distintos escenarios posibles, se proyectan alzas de entre los 200 y los 300 pesos por litro.
El análisis de la CNDC consideró que el combustible diésel representa el 40% de los costos promedio para generar servicios de transporte. Asimismo, la organización explicó que, en el primer eslabón de la cadena, el precio lo paga directamente la empresa transportadora al cargar el petróleo, y luego ese valor se traspasa en la tarifa al cliente, para finalmente impactar al consumidor final.
Camioneros detallan rol del MEPCO en la cadena de costos
Aunque el MEPCO no es un fondo, sino que opera bajando o subiendo el impuesto específico a los combustibles para amortiguar variaciones bruscas de precio, el gremio lo calificó como un “importante elemento regulador”. Sin su intervención, las variaciones que se estiman serían considerables y de difícil absorción para el sector, señalaron.Las pequeñas empresas también fueron mencionadas en el análisis del gremio como uno de los sectores más vulnerables ante esta posible eliminación. La CNDC señaló que estos actores se verán obligados a absorber los mayores precios sin ningún tipo de amortiguación disponible.
“Un importante estrés de precios será sometida la cadena logística de eliminarse el MEPCO”, sostiene la Confederación Nacional de Dueños de Camiones.
Aquí varios, no les molestaba , pagar 10 lucas por un kilo de arroz. Les daba lo mismo trabajar 14 horas al día. por 960 la hora. No quieren ganar 500 lucas . sino 380 .
