TNE 2011: EL fin de la tarifa escolar en Regiones

Para que entiendan la problemática actual:

Esto lo escribió la presidenta de la FECH.

Síntesis reunión CONFECH-CONABUS y situación TNE
16. Feb, 2011

Estimados miembros del pleno,

A raíz de los problemas que han surgido con la TNE en regiones y los últimos anuncios por parte de los gremios del transporte a no respetar el pasaje escolar desde marzo, algunos miembros de la mesa ejecutiva de la CONFECH (FECH, FEPUCV, FEUSACH y FEUTFSM) nos reunimos con la dirección de CONABUS el 14 de febrero en Santiago para poder recoger mayor información de su situación y esclarecer el origen de la problemática, esto en vista de que como estudiantes nos afecta directamente la aplicación o no de éste beneficio y que no queremos tener problemas durante el mes de marzo por temas que no son los de fondo.

Comenzamos con la presentación de los asistentes:

Por parte de Conabus había representantes de casi todas las zonas, exceptuando Arica, Valdivia y Punta Arenas.

Los temas tratados fueron:

1. El presidente de Conabus nos presento un resumen histórico de las condiciones en las que ha trabajo el gremio de transporte público.
- Se relató sobre los beneficios que tenían antes del gobierno militar (Gobierno de Frei y la UP) y que obviamente después del golpe de estado, se eliminaron todas las garantías.
- En el año 1986 siguieron siendo perjudicados con la instauración del impuesto especifico a los combustibles, impuesto que los discrimina, ya que todos los otros sistemas de transporte que no urbanos, tienen métodos para quedar exentos del pago.
- Diferencias entre los empresarios de las regiones y los empresarios vinculados al transantiago.
- Diferencias entre la inversión en todo el sistema de transporte público de las regiones y santiago, por ejemplo la inversión en paraderos.
- Y en general problemas acarreados por la desvinculación en aportes del estado y las exigencias por parte del sistema.

2. La problemática, que gatilla el problema de la TNE.
- Hasta el año 2005 el gremio de microbuseros tenía el control en la producción y entrega de los pases escolares. Y el dinero vinculado al servicio financiaba, a los empresarios y a la organización.
- Después de la Revolución Pingüina, el intento de crear un sistema en vías a la nacionalización desligó al gremio de la creación de las tarjetas. El dinero que percibían por este servicio se vio disminuido al momento de vincular a Junaeb en la entrega.
- Hasta el año pasado (2010) el gremio tenía parte del servicio en la entrega de la TNE. pero para el año 2011 las bases de licitación presentadas excluyen a Conabus de la participación. En resumen el gran problema es la pérdida del negocio de la TNE, que consiste en la administración de la entrega, la creación de las tarjetas y su posterior entrega.
- Los aportes estatales solo financian la diferencia entre la rebaja que existía hasta el 2005 y la rebaja instaurada en ese entonces, en promedio es la diferencia entre el 40% o 50% y el 33% que actualmente rige las tarifas estudiantiles. Es decir, para los estudiantes de básica el 100% lo financian los gremios, para los de media el 60% los gremios, un 33% los estudiantes y un 7% el Estado, y para los de educación superior, un 50% lo financian los gremios, un 33% los estudiantes y un 17% el Estado.
- Los aportes fiscales tampoco responden a la cantidad real de estudiantes que ocupan el servicio. Por ejemplo, en algunas partes se les entregan $300 diarios por bus por el tranporte de estudiantes, en base a estudios que realiza el MTT (que no están actualizados), eso significa que en un día suben a una micro entre 4 o 5 estudiantes que obviamente es distante de la realidad.
- El principal argumento presentado es que la rebaja de la tarifa es un beneficio entregado por el gremio y el estado no tiene el derecho para licitar un servicio que no es entregado por él, a lo cual agregan que hay un intento de ceder la licitación a los grandes empresarios ya que los requisitos para postular a la licitación los excluyen a ellos (garantía de 800 millones de pesos, tener fines de lucro, etc.)

3. Clarificaciones sobre la polémica.
- Se va a respetar la tarifa estudiantil de acuerdo a los contratos vigentes, hasta el 31 de Mayo de 2011, fecha en que expira la TNE 2010.
- Luego del término de los contratos no hay nada que obligue a los microbuseros a validar la TNE, por eso el gremio plantea que se hará entrega de OTRO PASE ESCOLAR PARALELO, descentralizado, que responde a las zonas y durante los 365 días del año
- Con el fin del contrato de aportes fiscales, se prevee que en algunas zonas la tarifa aumentará del 33% a lo que existía antes del 2005, 40% para enseñanza media y 50% para educación superior, es decir, habrá un retroceso a lo ganado el 2006
- Se planteo claramente que el problema que los aqueja es directamente en contra del gobierno y su manejo del sistema de transporte público para estudiantes y en ningún caso en contra de los estudiantes. Pero que la actual situación por temas económicos no permite mantener las condiciones del servicio a los estudiantes (muchos propietarios de regiones se están yendo a la quiebra)
- Todos los problemas que se presentan entre choferes y estudiantes no son responsabilidad ni mandato de Conabus, sino que son solo producto de las malas condiciones en las que se encuentra el servicio en regiones.
- Plantearon que el gremio siempre ha estado en contacto y en buenas relaciones con los estudiantes, y que se han tenido reuniones con federaciones de varias zonas.

4. Demandas de Conabus.
- Que se les permita mantener el servicio de la entrega de la TNE.
- Entrega de aportes estatales para mejorar el transporte público en las regiones.
- Entrega de aportes estatales para subvencionar las tarifas estudiantiles.

5. Dialogo entre Confech-Conabus
- Conabus: Necesidad de que los estudiantes comprendieran la difícil situación por la que pasa el gremio de transporte público.
- Conabus: Y vinculado a esto la petición de un apoyo por parte de los estudiantes.
- Confech: Se planteó la molestia por el accionar de Conabus al vincular a los estudiantes con el problema entre gobierno y el gremio.

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¿Y el Gobierno y la nueva Forma de Gobernar?
- Bien gracias, todo está perfecto, y la TNE 2011 está marchando sobre ruedas. y pobre de aquel que quiera hacer algún tipo de disturbio...

Fuente: http://www.cemuchile.cl/?p=1420

Resumen pa los jeropas (lean weones)

El gremio microbuseros señala que antiguamente existian subsidios y garantias que ayudaban a las empresas a transportar escolares y recibir beneficios, subsidios e incentivos varios.

Que durante la dictadura perdieron dichos beneficios, y mas encima les cargaron la mula del impuesto especificos a los combustibles.

Que el gobierno central ayuda mas a el transporte se Santiago que al regional (ago muy cierto, centralismo reculiao)

Y, la madre del cordero (como decia mi abuela), es el hecho de que EL DINERO RECAUDADO POR LOS PASES ESCOLARES IBA DIRECTAMENTE A LAS EMPRESAS QUE OFRECEN TRANSPORTE, Y QUE HOY, EL GOBIERNO QUIERE LICITAR LA CREACION DE LA TNE Y LAS GANANCIAS DE LAS MISMAS IRAN A PRIVADOS QUE NO TIENEN NADA QUE VER CON EL TRANSPORTE, DADO QUE LOS REQUISITOS PARA LICITAR SON EXCLUYENTES PARA TRANSPORTISTAS

Sintesis, un drama entre el gobierno y el Gremio microbusero, donde una vez mas caga el estudiante