Triumph Daytona 675R Nacida en circuito pero apta para la carretera. La Triumph Daytona 675R es un instrumento de precisión que te proporciona absolutamente toda la información de pilotaje que necesitas, a la vez que responde incluso a tus órdenes más sutiles. Acá la 2014 (moto la raja... pero me gusta mas el modelo con exhaust under seat) COMPONENTES INTERNOS: Con los dos inyectores por cilindro, la nueva Daytona es capaz de lanzar más combustible y más deprisa cuando abres gas a tope y le pides todo al motor. Por primera vez se instalaron válvulas de titanio, notablemente más ligeras, en una Triumph de producción para gestionar mejor el aumento de revoluciones. Al ser más ligeras se pueden utilizar muelles más ligeros, reduciendo el esfuerzo y la fricción del tren de válvulas. PRESTACIONES: Se ha construido el motor de la Daytona con menor carrera, lo cual permite conseguir 500 rpm más y llegar hasta las 14.400, además de aumentar la potencia hasta 128 CV (126HP) y el par hasta 75 Nm. El bloque motor es de fundición y está separado del cárter superior para soportar el aumento de presión, potencia y par. PREMIOS: Ganadora de la 1ª Carrera de Supersport en el TT 2014 de la Isla de Man - Piloto: Gary Johnson (y) FICHA TÉCNICA: Motor: TIPO Refrigeración Líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 Cilindros en línea CILINDRADA 675cc DIÁMETRO 76mm CARRERA 49.6mm SISTEMA Electrónica Secuencial Multipunto con Inyección de aire secundario (SAI) ESCAPE Sistema 3:1 con colectores de acero y silencioso en acero inoxidable con salida por la parte baja del motor, con válvula de gestión EMBRAGUE Multidisco bañado en aceite. Antirebote. CAJA 6 velocidades, relación cerrada ACEITE 3.6lt. TRANSMISIÓN Cadena Parte ciclo: CHASIS Aleación de aluminio de doble viga y 2 piezas de fundición BASCULANTE Doble brazo reforzado en aleación de aluminio con posición de pivote ajustable LLANTA DELANTERA Aleación de aluminio de 5 radios, 17 x 3,5 pulgadas LLANTA TRASERA Aleación de aluminio de 5 radios, 17 x 5,5 pulgadas NEUMÁTICO DELANTERO 120/70 ZR 17 NEUMÁTICO TRASERO 180/55 ZR 17 SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida KYB de 41mm, ajustable en precarga, extensión y compresión (en alta y baja velocidad). Recorrido: 110mm SUSPENSIÓN TRASERA MonoAmortiguador KYB con depósito de gas independiente, ajustable en extensión y compresión (en alta y baja velocidad). Recorrido de la rueda trasera: 129mm FRENO DELANTERO Doble disco flotante de 310mm con pinza radial monobloque Nissin de 4 pistones. (Disponible versión con ABS desconectable) FRENO TRASERO Single 220mm disc, Brembo single piston caliper (Switchable ABS model available) FRONT BRAKE CYLINDER Disco de 220mm, con pinza Brembo monopistón. PANEL Panel de instrumentos combinado de LCD con velocímetro digital, contador parcial, tacómetro analógico, cronómetro, indicador de marcha engranada, testigo programable de cambio de marchas, reloj e indicador de ABS desconectable (en las unidades equipadas con ABS). VIDEOS: como suena ese motor wn, lo amo XD :corazones::corazones: Saludos
cerca del banco chile se estaciona una , casi simpre la veo y me paro al lado a mirarla , quiero puro comprar una T_T pero aun me falta mucha plata xd.
Es increible compadres esta moto, tengo la 675 normal y en octubre me entregan la R. Es a mi juicio, la mejor moto del mercado. Conducción casi telepática, levanta como avión, es realmente exquisita. Quien la quiera probar, que me contacte no mas y hacemos un test drive por la autopista 1313. Saludos.
