cómo se fabrica un avión sencillo y sus fuerzas físicas, hay que respetar para que vuele correctamente, dejándonos buenos ratos para el recuerdo. Es un reto que nos satisfará enormemente cuando lo veamos volar y maniobrar. Fabricaremos un planeador, el avión más estable y sencillo de pilotar (y de construir). Como la parte más complicada de construir es el ala principal, vamos a hacer trampas y vamos a comprar una ya prefabricada. materiales Ala de planeador , unas 30 lucas, repuestos a la venta en tiendas de radiocontrol y Jugueterias. Batería para avion, cuanto más ligera y potente mejor. Mando de 3 canales mínimo y receptor de los canales necesarios. 2 servos para timón y elevador, potentes y pequeños, yo he utilizado servos de sólo 15 grs. de peso cada uno. Canaleta de electricista de unos 25 mm. de ancho X 1 mt. Relé electrónico graduable con el que a partir de la señal del receptor daremos potencia al motor. Motor eléctrico potente para aviones eléctricos, cuanto más ligero y potente mejor. Hélices retráctiles para que no se rompan al hundirse en la tierra, a la venta en tiendas de aeromodelismo y radiocontrol. Pegamento la gotita. Tijeras. Cinta de embalar transparente para reforzar el ala. Cuchilla Alicates Soldador 40W para soldar algunos cables (importante respetar la polaridad). Un dremel o similar vendría muy bien para recortar plásticos y hacer agujeros (opcional). pasos a seguir Lo mejor para no gastarnos mucho dinero es tomar las piezas electrónicas de otro avión estropeado, aunque los servos puede que tengas que comprarlos. Cortar un trozo de canaleta de unos 70 cms. para la base, donde irán todos los elementos electrónicos. El otro trozo nos servirá para amarrar las alas con dos tornillos y poder variar su posición encima de la otra canaleta, deslizándose. Para sujetarla firmemente he puesto un poco de porexpan entre las alas y la canaleta, como se ven en la siguiente imagen. Si te fijas en la imagen, las alas llevan por toda la superficie cinta transparente para hacerlas más resistentes a los impactos; la espuma aguanta poco los golpes pero con la cinta elástica por encima mejor mucho. También se pone pequeños trozos de espuma de una bandeja de carne del supermercado para tapar los huecos en las alas donde el Seagull lleva los motores. Como no venían incluídas las piezas de sujección del extremo de las alas, he colocado dos hechos de dos trozos de botella de lejía sujetos con tornillos (no es lo más adecuado, pero en fin...) Aquí vemos las alas colocadas sobre la base (en el hueco entre canaleta y canaleta he puesto el variador de potencia con el interruptor de apagado (se ven los dos cables que van a la batería sobresaliendo). Esto es importante: Con la posición de la batería (es el elemento de más peso) tenemos que jugar hasta que el centro de gravedad esté en el eje del avion En esta imagen ya hemos pegado los servos y receptor con la gotita, así como hemos colocado un motor en la parte superior amarrado a la canaleta con tornillos y dos trozos de plástico duro y unas gomas, emulando los hidroaviones con motor central. Más tarde lo cambiaría de posición ya que de esta forma el centro de gravedad se elevaba mucho y lo hacía más difícil de gobernar. En la imagen inferior podemos ver el detalle de los servos, que irán unidos a la cola, hecha de cartón debilitado en la zona donde debe torcerse. Con cinta lo reforzamos, como ya hicimos con las alas. Detalle del motor inicial. Fíjate en el apoyo del motor con un palito de madera para evitar que se desplace al acelerar Detalle del amarre al timón con varilla de acero de 1 mm. y trozos de plástico y tornillos. Hay que recortarle la esquina inferior para que no pegue el elevador al subir Detalle de la cola al completo; el estabilizador (ala trasera) va metido en una ranura practicada a la canaleta a lo largo. Los servos hay que regularlos soltando el tornillo y colocándolos de forma que puedan hacer toda su fuerza. En la parte delantera, previendo los golpes, coloco la batería cubierta de espuma y porexpan para amortiguarlos. Este es el resultado después del primer vuelo. La cola quedó hecha un revoltijo de cables. Es hora de cambiar el diseño a un motor delantero, colocando la batería debajo de la base de las alas Detalle del nuevo motor, más pesado pero más potente con pocas revoluciones y la hélice retráctil. A los que vayan a iniciarse en este fascinante mundillo, les recomiendo para empezar un avión que lleve el motor detrás de las alas. Le durará más ;-). Atención: Estos aviones a pesar de ser eléctricos pueden tomar grandes velocidades (en especial si caen en picada) por lo que pueden causar daños a personas o materiales. Utilícense sólo en espacios abiertos. fuente: recopilacion
