Suspensión ABC 2 Durante la presentación del Clase S de Mercedes, se pudieron encontrar muchas funciones novedosas. De todas, la más prometedora fue la segunda generación de la suspensión Active Body Control, que Mercedes ha bautizado como Magic Carpet alfombra mágica- Combina una cámara en 3D capaz de analizar el asfalto sobre el que va a pasar el coche con un sistema hidráulico que variará la altura de cada una de las cuatro esquinas del vehículo de forma que cada rueda pase sobre los hoyos sin que estos afecten al habitáculo. Faros de LEDS Los faros basados en Led para todas las funciones serán el equipamiento estrella de las gamas superiores de los fabricantes Premium. Prometiendo una luz más blanca , menos consumo de electricidad y carburante y una vida útil tan larga como la del propio vehículo. Han sido probados en el Audi A8 y el Mercedes CLS- y son buenos, pero no mucho mejor que los bixenón. Nueve Marchas Es en realidad, es una caja automática, con un tradicional convertidor de par y nueve marchas, que ha sido diseñada para instalarse en motores transversales y que su creador, ZF, espera vender a un fabricante alemán, que probablemente sea VW. Para conseguir empaquetar nueve marchas en un espacio tan reducido, la muy apropiadamente bautizada como 9HP emplea cuatro ejes. ZF asegura que podría reducir el consumo hasta en 16%, que es perfectamente compatible con sistema Stop/Start, que puede incorporar un motor eléctrico en lugar de un convertidor de par para que un coche sea un hibrido paralelo, como el Honda Insight, el Porsche Panamera Hybrid, etc. Y que, gracias a sus habilidad para funcionar con varias marchas engrandas al mismo tiempo, podrá cambiar de marcha tan deprisa que el conductor apenas se percatará de ello. Direcciones Eléctricas La nueva generación del Porsche 911 ha demostrado que es posible fabricar direcciones eléctricas capaces de ofrecer un tacto tan bueno y realista que puedan rivalizar con los sistemas hidráulicos de toda la vida, hasta el punto de no poder diferenciarlos. Y con la ventaja de ofrecer, además de una reducción en el consumo, todo un universo de funciones adicionales fuera del alcance de sus homólogas con asistencia hidráulica. Se destacan la compensación de viento lateral, la amortiguación de firmes irregulares, la eliminación del torque steeer al acelerar en vehículos de tracción delantera, el aparcamiento automático, la posibilidad de seleccionar un modo con asistencia para ciudad o un modo deportivo. Según Paul Porel, Ingeniero Jefe de Nexteer- tercer fabricante mundial de estos componentes, tras ZF y TRW, a partir del 2013 se verán una progresiva e inexorable desaparición de las direcciones hidráulicas y electro-hidráulicas, salvo en los mercados emergentes, donde su coste inferior retrasará el proceso algunos años. Aparcamiento Autónomo Han hecho falta más de dos años desde que VW mostrara los primeros prototipos capaces de aparcar autónomamente, esto es, sin conductor a bordo para superar todas las aristas legales, pero a principio del 2013, Audi presentó el próximo Audi Q7 y que será capaz de aparcar mientras tú miras desde fuera, con sólo mantener pulsado un botón del mando a distancia.
uuuuuuuuuh ya me imagino los diagramas de esos sistemas!! yo ya estoy a full estudiando los del citroen c5 y el Xsara Picasso hahahahaha
Estan interesante las innovaciones, igual tengo algunos reparos, por ejemplo, en la suspension, hace algunos años, bastantes de hecho, Toyota en conjunto con Bose, crearon una suspension Magnética, que permitía de una forma casi irreal, mantener el auto paralelo al piso sin siquiera inmutarse, a pesar de baches, resaltos o lo que sea, incluso el video esta en Youtube, lo único que queda es esperar que se haga masivo. Los faros Led, al igual que el caso anterior, esperar que se hagan más masivos y fiables, para que así no se tenga que gastar en la famosa ampolleta. Eso de las 9 marchas, me suena a mas posibilidad de fallas mecánicas, incluso la firma ZF, fue la responsable del fiasco del BMW X3 en Europa, este tuvo innumerables fallas debido a la caja automática, incluso se ve en otros modelos BMW que montan la misma o similar. Sólo esperar a que hayan hecho un buen control de calidad y buenas pruebas preproducción. Las direcciones eléctricas ya estan masificadas, pero no desarrolladas, incluso se supo de una falla de fábrica en los Accent de la generación pasada, donde simplemente se quedaban sin direccción, obviamente en Porsche es difícil tener fallas tan idiotas, pero no es imposible, esperar solamente que se mejoren cada día. El aparcamiento autónomo, en mi caso, no me gustaría manejar el auto desde el celular, soy cavernario en ese sentido, prefiero estacionarlo yo mismo, aparte si llegase a fallar, ¿como hago para detener el auto en caso que se descontrole, si yo estoy afuera?, más vale prevenir que lamentar. Gracias por el post Mirshis, suerte y éxito a todos.
