Autopista del Sol duplicará la tarifa a quienes pasen por sus nuevos pórticos sin TAG

Asimismo, la concesionaria aplicará aumentos a tasas superiores en ciertos puntos de cobros a los infractores.



Con la puesta en marcha del sistema de telepeajes (o freeflow) en la Autopista del Sol, su concesionaria VíasChile dio a conocer los valores de tarifa que aplicará a aquellos usuarios que pasen por sus pórticos de telepeaje que no cuenten con sus dispositivos electrónicos (TAG) o no tengan sus pagos al día.Además de la novedad que implica en la operación de esta ruta, que hasta ahora sólo contaba con peajes manuales -sistema que hacía prácticamente imposible un intento de no pago-, la política tarifaria aplicada con motivo del estreno del nuevo estándar, elevó al doble precios cobrados a quienes no cumplan con las exigencias del sistema.Así, por ejemplo, mientras que en el pórtico de Américo Vespucio (uno de los más utilizados) actualmente se cobra $ 600 a vehículos livianos en horarios punta y valle, para aquellos usuarios que transiten sin TAG o el dispotitivo esté inhabilitado, el nuevo valor se empina a $ 1.200 en ambos horarios.La condición de inhabilitamiento está directamente relacionada al TAG y puede darse por diferentes motivos, ya sea mora, fraude o robo.Además, la concesionaria creó una segunda categoría para aquellos usuarios infractores, asociada a los conductores que no hayan regularizado su situación de deuda u otro en un plazo de 30 días. Para este grupo la tarifa será aún mayor alcanzando niveles de $ 2.400 en el caso del punto de cobro antes mencionado.Por su parte, algunos pórticos que tienen un flujo menor y que sí varían de acuerdo al horario, estas tarifas podrían alcanzar precios muy superiores. Por ejemplo, en el pórtico de Melipilla, en el caso de que el infractor sea un camión o bus de más de dos ejes que transite en horario punta, la tarifa fijada llega a $ 114.800.


Terceras pistas

La Autopista del Sol incorporará en el tramo entre Santiago y Talagante un total de 35 kilómetros de terceras pistas, que permitirá ampliar la capacidad vehicular de la ruta en un 50%.Esto se da en un contexto donde la concesionaria logró la aprobación del Ministerio de Obras Públicas (MOP) para invertir del orden de US$ 135 millones a cambio de la extensión del contrato hasta 2021.Además, este monto se utilizará en obras complementarias como pantallas acústicas y cámaras de seguridad, que se prevé estarán listas en 2020.Las obras se iniciaron recientemente y se extenderán por un plazo de 18 meses.

https://www.df.cl/noticias/empresas...s-pasen-por-sus-nuevos/2019-08-28/201838.html

 

Concesionarias se sumarían a decisión de Autopista del Sol de duplicar tarifa para quienes pasen por pórticos sin tag


El presidente de la Asociación de Concesionarios enfatizó en que circular por una carretera sin el dispositivo "es una infracción".


El presidente de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública (Copsa), Leonardo Daneri, no descartó que otras compañías se sumen a la decisión de la Autopista de Sol de cobrar el doble a los vehículos que pasen por sus nuevos pórticos sin tag o con el dispositivo inhabilitado. El líder gremial explicó en Radio Cooperativa que la medida -informada ayer por el Diario Financiero- será aplicada a "quienes circulen sin tag o con el tag inhabilitado, que no es lo mismo que no estar al día. Un tag se inhabilita cuando una persona lleva meses o incluso años sin ponerse al día. Lo otro, es que esa gestión que se está anunciando tiene que ver con actos de cobranza". "Cuando se circula por una autopista con flujo libre no teniendo tag, eso es una infracción, en las autopistas urbanas no hay alternativa, no hay posibilidad de pagar manualmente, cosa que sí sucede en las autopistas interurbanas que se acaban de integrar al sistema de free flow". Leonardo Daneri "Es lo mismo cuando uno se suscribe a un pago automático de cuentas, le bajan el costo del pago entonces se bajan los gastos de cobranza, cuál es el problema que sucede con un vehículo que pasa por el pórtico sin tag, que nosotros por ley -estamos obligados por contrato- a ir a cobrar", añadió. Y puntualizó: "Eso significa rastrear el automóvil, ubicar la dirección del dueño que tenga en ese minuto el automóvil e iniciar las gestiones de cobranza, eso tiene un precio y justamente la idea es evitar que eso suceda y por eso está advertido de mucho antes que siempre está la alternativa de pago manual". Al preguntarle si esta determinación será replicada para el resto de las autopistas, Daneri dijo que "entiendo que sí, esa decisión no la toma el concesionario, lo toma el Ministerio de Obras Públicas, que es el dueño a través del contrato, hay un contrato que a nosotros nos obliga a cobrar en este caso". "En todos los contratos está establecida la forma en que se aplica el sistema de cobranza, son todos distintos porque se han hecho en fechas distintas, no olvidemos que son contratos de hace más de 20 años, algunos de ellos en que era otro el país, otra la demanda, otras condiciones, entonces ha habido que flexibilizarlos con en el tiempo y colocando estas nuevas medidas que tienen que ver con la evolución de la tecnología y del crecimiento del país", comentó.

Fuente: Emol.com - https://www.emol.com/noticias/Economia/2019/08/30/959664/Autopistas-pago-TAG.html