AH-64D Apache "Longbow"

AH-64D Apache "Longbow"

Helicóptero de ataque (Boeing)

Dimensiones

Longitud: 15,5 millones
Envergadura: 14,6 m
Altura: 3.8

Motores / Potencia

Motores: 2 motoresT700-GE 701C
Potencia total: 3600 HP / CV

Peso / capacidad de carga:

Peso en vacío: 5.352 kg
Carga máxima / apagado: 9525 kg
Número de medios de comunicación w / armas: 4
Capacidad de carga / armas: 1500 Kg
Tripulantes y pasajeros: 2

Velocidad / Autonomía

Velocidad máxima: 309 kmh
Máximo (nivel del mar): 265 Km / h
Crucero: 293 kmh
Autonomía standar / carga: 407 km
Autonomía máxima : 482 kilometros leve
Altitud máxima: 6400 metros



Arma principal: - 1 x 30mm M230 (Tamaño: 30)

El "longbow" es la última versión de "Apache" y es hoy en día el helicoptero de combate más sofisticado del mundo. Comenzo a producirse luego de la Guerra del Golfo.

Exteriormente el AH-64D se caracteriza por el director del radar "Longbow"m el cual le dió el nombre al helo.

Los nuevos sistemas están destinados a permitir un uso más eficiente de las últimas versiones de los misiles Hellfire, una de ellas diseñadas a propósito para este modelo. El AH-64D se puede operar en condiciones meteorológicas adversas, e incluso por la noche.

El Apache Longbow "puede disparar sus misiles antitanque contra objetivos enemigos, incluso rondando detrás de una línea de árboles o de una colina.

En general, el radar "AN/APG-78 Longbow 'junto con el nuevo sistema de control de incendios y gestión de datos de combate, con nuevas pantallas y monitores de pantalla" touch "permite el AH-64D Apache 256 objetivos de control, determinar las diez amenazas y lanzar sus misiles simultáneamente contra estas.



El Longbow Apache, también recibió nuevos motores (motores que se instalaron también en los modelos de 'A' convertidos)

Se estima que la letalidad de la Apache "Longbow" es veintiocho veces superior a la versión anterior.
El primer lote de Apache AH-64D 'Longbow' se entregaron en marzo de 1997.

Resultados Operativos

El AH-64D "Longbow" fue utilizado en varios teatros de operaciones, y los resultados fueron generalmente considerados superiores a los obtenidos con el AH-64A.

Se confirmó la destrucción de más de 300 tanques durante la invasión de Irak en 2002, aunque muchas más han sido reclamados.

Está previsto continuar con la modernización del servicio de Apache. Entre las mejoras es la sustitución de los motores para las nuevas unidades con una potencia total de 6.000 caballos de fuerza.

Los beneficios indicados en el Longbow Apache, siempre que sea posible, en esta maquina con el radar instalado. (ni yo me entendí esta parte D: ). Por esta razón la velocidad máxima es mayor que la versión anterior del "Longbow".

El "Longbow" sin radar , el modelo AH-64D es ligeramente superior a la versión AH-64A por sus motores más potentes.



Información General.

El AH-64 comenzó a ser estudiado en finales de los 60 como un reemplazo para el AH-1 "Cobra". La experiencia de la guerra de Vietnam parecen apuntar a la necesidad de helicópteros de ataque. El AH-64 fue diseñado para asegurar la protección de sus dos operadores (piloto y operador de armas).

El AH-64 "Apache" fué seleccionado por el Ejército de los Estados Unidosen el año 1976 y fué produciendo los dos pre-modelos hasta que en 1982 se comenzó con la producción en masa.

El Apache fue diseñado como un helicóptero de ataque diseñado para la detener a las fuerzas enemigas, sus blindados, tanques y vehículos de apoyo,
Fue el arma anti-tanque que los países de la OTAN que utilizaron para disuadir a un posible ataque macisso por parte de los países del Pacto de Varsovia. Los sensores del helicóptero pudieron detectar los tanques enemigos a grandes distancias y los golpearon con misiles 'Hellfire'.

Inicialmente se hicieron pedidos por 536 unidades, pero esta cifra fué reducida a 446 unidades por su alto costo ( 13 millones de dolares po unidad), pero año siguiente su precio subió a 16 millones de dolares, siendo conocido luego como el helicoptero más caro de la historia.

Desde su introducción, el Apache tiene un número de ventajas sobre sus competidores potenciales. Estaba armado con un cañón de 30 mm M230 de tiro rápido, no era mayor que los contemporáneos soviéticos instalados en helicópteros, pero por primera vez, el cañón del helicóptero estaba relacionado con el sistema de visión del casco del operador de armas, que añade un gran número de sensores.

Asistió a la primera Guerra del Golfo, y como resultado de esa guerra se agregaron los nuevos sistemas durante el programa que siguió y que se tradujo en el AH-64D Apache "Longbow".

El 'Longbow' incluye varios cambios que se habían propuesto para la versión AH-64B.

Partes visibles del AH-64D



1. M230

Este cañón automatico de 30mm se monta en un control remoto "Chin Turret ', disparando 625 de alto poder explosivo, siendo capaz de disparar 1200 balas por minutosiendo capaz de destruir blancos a más de 4.000 metros. El montaje del cañón puede girar en 90 grados a cada lado de la aeronave.


2. CRV7 Rockets

El CRV7 es un cohete 2.75 inplegable que puede llevar un solo alto explosivo, incendiario, semi-perforante de ojivas, o uno lleno de 80,5 pulgadas de largo con dardos de tungsteno. Diecinueve cohetes se cargan en cada vaina de armas fuera de borda, montada en el talón de Apache. El sistema de CRV7 se describe como un "arma de área", y se dispara en salvas contra vehículos ligeros y posiciones de las tropas. Una salva de ocho cohetes de flecha de 640, comunicados.Una rafaga es capaz de saturar un área del tamaño de un campo de fútbol.


3. Misiles Hellfire

El Hellfire AGM-114 es un misil de48kg guiados por láser, el Apache puede transportar 16 de estos, plenamente armado. Cada Hellfire está equipado con una armadura de 9kg con una ojiva de perforación diseñado para quemar a través de la más pesada armadura. El Hellfire es un arma de precisión utilizadas contra objetivos pesados, como vehículos blindados y edificios.

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Misil Hellfire, el AH-64D "apache Longbow" puede transportar 16 plenamente cargado.
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4. Visión nocturna

EL PNVS (Pilot Night Vision Sensor) se monta en la nariz del AH-64D, transformando totalmente la oscuridad total en un verde fluorecente con infra-rojos "daylight" marcando los contornos de las colinas, árboles, construcciones y vehículos haciendolos visibles al piloto. Esto permite al AH-64D operar en la noche, con niebla o en un campo oscuresido por el humo.


5. Orientación

Tres tipos de sistemas de adquisición de objetivos se han integrado en la vaina de la nariz: un lente de video 127x de aumento, 39x de aumento forwards-looking infrared (FLIR), y un telescopio óptico de 12x. La unidad FLIR permite ver el calor corporal de los enemigos o aliadaos para ser rescatados.


6. Radar y protección

Cada Apache británico está equipado con un estado de la técnica Hidas (Helicopter Integrated Defensive Aids Suite) que le permite eludir el lanzamiento de cohetes enemigos y misiles tierra-aire. También tiene un platillo en forma de cúpula , este es el radar Longbow que va sobre el rotor principal, esta es su herramienta más valiosa para localizar al enemigo. El radar de control de fuego barre el campo de batalla, identificando objetivos y detiene el sistema de armas del enemigo, ya que los encuentra.

7. Combustible y carga útil

Con estanques de combustible estándar, el Apache puede permanecer en vuelo durante más de dos horas o dos horas y media, dando un amplio margen para llegar al campo de batalla y "perder el tiempo "sobre un objetivo. El estándar de 1.423 litros de combustible se almacena en dos estanques, en la que se bombea gas de nitrógeno para ocupar el espacio libre, (prevención de incendios). Los estanques están diseñados para soportar un golpe de una perforante ronda, pero si una bala produce una ruptura en uno, una espuma especial se encarga del auto-sellado. El Apache es capaz de transportar 6.600 libras de explosivos, superando a todos los helicópteros de ataque anterior.



8. Supervivencia

Los pilotos de Apache dicen que esta aeronave es como "volar tanques". El noventa y nueve por ciento de las chapas del blindaje Kevlar del Apache se utiliza para la protección de la tripulación, combustible y sistemas de rotor de la unidad. Cada componente está diseñado para mantener el helicóptero volando frente al fuego pesado. Esto se logra mediante el aislamiento de los equipos sensibles, la duplicación de los componentes críticos (así que si uno falla, hay un back-up), que utilizan petróleo, los sistemas de unidad libre y el empleo de materiales inastillables. Incluso te permite sobrevivir en el caso de un accidente: el fuselaje está diseñado para sobrevivir a un impacto vertical de 42ft por segundo.





Lucho pinto para ti con too mi cariño
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Ahí ta viteh ya lo termine