Que significa DOHC y VTEC

DOHC = Double Over-Head Camsahft. Es decir, doble árbol de levas

Árbol de levas de arriba
Las configuraciones de arriba del valvetrain del árbol de levas (sobre la cabeza) colocan el árbol de levas dentro culata, sobre las cámaras de combustión, y conducen las válvulas o los levantadores directamente en vez de usar levantaválvulas. Cuando están comparados directamente con los sistemas del levantaválvulas (u OHV) con el mismo número de válvulas, los componentes de intercambio del sistema el sobre la cabeza están menos y en total tendrán menos masa. Aunque las estructuras que apoyan el sistema pueden llegar a ser más complejas, la mayoría de los fabricantes del motor aceptan fácilmente la complejidad agregada en el comercio para un funcionamiento de motor mejor y la mayor flexibilidad del diseño. El sistema el sobre la cabeza se puede conducir usando los mismos métodos que un sistema de OHV, estos métodos puede incluir con una correa dentada, cadena, o en los casos menos comunes, engranajes.

Muchos motores el sobre la cabeza emplean hoy la sincronización variable de la válvula y las válvulas múltiples para mejorar eficacia y energía. El sobre la cabeza también intrínsecamente permite mayores velocidades del motor que el excedente comparable leva-en-bloquea diseños.

Hay dos disposiciones de arriba del árbol de levas:

Solo árbol de levas de arriba (SOHC)
Árboles de levas de arriba dobles (DOHC)

ue es el VTEC ?

VTEC son las siglas en inglés de Variable valve Timing and Electronic lift Control. En castellano significa apertura de valvulas variable, electronicamente controlado.


Honda fue pionero en la década de los 80 en usar este sistema, primero equipando los modelos deportivos de los Civic y CRX ademas del NSX, para luego ser un standard en todos los modelos de la marca.


Basicamente consiste en concentrar en un arbol de levas 2 tipos de levas diferentes , las primeras funcionan a bajas revoluciones y tienen poca apertura de valvulas para un menor consumo y un andar mas dócil, y las otras que se activan a altas revoluciones, tienen un diseño mucho mas agresivo, con una apertura de levas mas pronunciada y un avance distinto, para un comportamiento mas deportivo.
Este sistema permite mejorar muchisimo el pico de potencia en el auto (aprox. 30HP en un motor de 4 cilindros) ya que permite al motor girar hasta 8000 rpm sin problemas (o hasta 9000 RPM en el S2000!!)

 

buen aporte compa
tenia la confusion
saludos

 

Se agradece la info.

Consulta, el sistema Vtec, suena muy parecido al actual VVTI, cual sería la diferencia??? (porque hacen, en teoria, lo mismo)

 

el vvti es la valvula ineligente unciona a sensores que corren los levas!!

el vte es un sistema de honda que por cada leva tiene un camon mas grande que los demas!!


dohc eso signiika k tiene 2 levas asi como twin cam ya eso saludos!

 

aki una pag sobre las siglas de los papu....

http://es.geocities.com/automocion_facil/esbueno/siglas/siglas.htm

 

El VVTI esta hecho para economia en cambio el Vtec para
mejorar el rendimiento y aceleracion en altas revoluciones.

Doch: Doble Eje de Levas
Soch: Un Eje de Leva

 

buenisima respueta