Y sigue la conspiración LAN CARGO

Y sigue la conspiración LAN CARGO...



Nos importa un pepino que la vocera y jefaza del partido del candidato presidencial Sebastian Piñera, no entienda de qué se trata la conspiración de LAN (mediante sus empresas LAN CARGO y ABSA).

Casi obligados (bueno, obligados por el SEC de EEUU), LAN le manda un comunicado al superintendente de SVS Guillermo Larrain con "hechos" sobre su conspiración de tarifas. Y para variar, parece que tomaron un cursito en relaciones públicas.

Para que la suma que debe pagar LAN al Departamento de Justicia de EEUU no suene tan alta, incluyen el siguiente dato:

"Eight airlines reached similar agreements with the Department of Justice: British Airways, Korean Air, Air France-KLM, Japan Airlines, Qantas, Cathay Pacific, SAS y Martinair/Tampa paying fines that in the aggregate total US$ 1.275 million."

Todo mal. Primero porque al pasar los mil de millones de dólares, se debe escribir 1 billion. Y segundo, porque en comparación (ahora que estamos comparando), la multa de LAN ES ENORME.

Lo que no menciona LAN es que los grandes del cargo (Brittish Airways, Air France/KLM y Korean Air) pagarán, cada uno, entre 300 y 350 millones de dólares mientras el SAS (52 millones), QUANTAS (61 millones), Cathay (60 millones), Martinair (42 millones) y el gigante Japan Airlines, solo 110 millones.​

Así, la multa de LAN (junto con su empresa ABSA) de 109 millones de dólares es sustantiva. Las multas se calculan -a grandes rasgos- según volumen y su cooperación con la justicia. Y como son juicios criminales (lo cual quiere decir que es el Estado que denuncia), esto también implica CARCEL.

Hasta ahora, 3 gerentes de 3 aerolineas (SAS, QUANTAS y Brittish Airways) están en la carcel. Todos gerentes que manejaban las operaciones en EEUU...

Según la memoria anual de 2007 de LAN (la última que está disponible):

Bajo los términos de accionistas de 2004, LAN está controlada en conjunto por el Grupo Cueto (Inversiones Costa Verde Ltda. y Cía. en Comandita por Acciones e Inversiones Mineras del Cantábrico S.A.) y el Grupo Piñera (que actua a través de Axxion S.A. e Inversiones Santa Cecilia S.A.).

El Grupo Piñera tiene, en total, 27% de la empresa LAN mediante dos empresas: Inversiones Santa Cecilia S.A. que tiene 7.3% y Axxion S.A. con otros 19.06%. Inversiones Santa Cecilia S.A. es dueña de 99.9855% de las acciones de Axxion S.A.

Los únicos accionistas de Inversiones Santa Cecilia S.A. son:
Miguel Juan Sebastián Piñera Echenique, National ID No. 5.126.663-3 con 9.72%;
Cecilia Morel Montes, National ID No. 7.052.438-4, con 6.75%;
Magdalena María Piñera Morel, National ID No. 12.797.919-7, con 20.88%;
María Cecilia Piñera Morel, National ID No. 13.434.538-1, con 20.88%;
Juan Sebastián Piñera Morel, National ID No. 15.382.284-0 con 20.88%
Cristóbal Piñera Morel National ID No. 15.960.200-1 con 20.88%.

El Grupo Cueto es dueño de 25.5% de LAN a través de sus Inversiones Costa Verde Ltda., y Cía. en Comandita por Acciones que es dueño de 22.86% e Inversiones Mineras del Cantábrico S.A. con 2.64%.

Enrique Cueto Plaza, National ID No. 6.694.239-2, con 20%;
Juan José Cueto Plaza, National ID No. 6.694.240-6, con 20%;
Ignacio Cueto Plaza, National ID No. 7.040.324-2, con 20%;
Esperanza Cueto Plaza, National ID No. 7.040.325-0, con 20%;
Isidora Cueto Cazes, National ID No. 18.391.071-K, con 6.66%;
Felipe Cueto Ruiz-Tagle, National ID No. 20.164.894-7, con 6.66% and
María Emilia Cueto Ruiz Tagle, National ID No. 20.694.332-7, con 6.66%

Pero no son los únicos.

En junio de 2008 se ve el siguiente escenario:

ACCIONISTAS
Acciones
% del TotalINV COSTA VERDE LTDA Y CIA EN COMANDITA POR ACCIONES 77.445.40722,86 %AXXION S.A. 64.477.87419,03 %THE BANK OF NEW YORK SEGUN CIRCULAR N 1375 DE LA SVS 28.595.5028,44 %INVERSIONES SANTA CECILIA S.A. 24.767.9207,31 %INVERSIONES ANDES S.A.22.288.6956,58 %INVERSIONES MINERAS DEL CANTABRICO S.A.8.938.1602,64 %LARRAIN VIAL S.A. CORREDORA DE BOLSA7.781.0562,30 %BANCHILE CORREDORES DE BOLSA S.A.6.254.4971,85 %BANCO DE CHILE POR CUENTA DE TERCEROS CA5.287.6611,56 %INVERSIONES ALCALA S.A.4.744.6771,40 %INVERSIONES LOS GUINDOS S.A. 4.744.6771,40 %KASTEL S.A 4.502.0231,33 %
Solo 8.4% circula en Wall Street.

Ahora, ¿qué va hacer el SVS sobre este caso?

Estos son las AFPs que tienen menos de 1% de LAN:

AFP CAPITAL S.A. FONDO DE PENSION TIPO AAFP CAPITAL S.A. FONDO DE PENSION TIPO BAFP CAPITAL S.A. FONDO DE PENSION TIPO CAFP CAPITAL S.A. FONDO DE PENSION TIPO DAFP CUPRUM S.A. FONDO DE PENSION DAFP CUPRUM S.A. FONDO TIPO AAFP CUPRUM S.A. FONDO TIPO BAFP CUPRUM S.A. PARA FDO. PENSION CAFP HABITAT S.A. FONDO TIPO BAFP HABITAT S.A. FONDO TIPO DAFP HABITAT S.A. PARA FDO. PENSION CAFP HABITAT S.A.FONDO TIPO AAFP PLANVITAL S.A FONDO TIPO AAFP PLANVITAL S.A FONDO TIPO BAFP PLANVITAL S.A FONDO TIPO DAFP PLANVITAL S.A PARA FDO. DE PENSION CAFP PROVIDA S.A. FONDO TIPO AAFP PROVIDA S.A. FONDO TIPO BAFP PROVIDA S.A. FONDO TIPO DAFP PROVIDA S.A. PARA FDO. PENSION C


por Montserrat Nicolás a las 00:39 5 mejorando el posteo




23.1.09

La conspiración criminal de LAN CARGO a EEUU


No hay NADA que el libre mercado y happy capitalism odie más que las movidas turbias para arreglar los precios. Porque se supone que para sustentar un sistema económico mundial como el actual, la única garantía que existe es que la regulación sea dura y efectiva.

Mientras el entusiasta candidato a la presidencia Sebastian Piñera serenaba a sus amiguis en su territorio de Trantuco, salía a la luz (22 de enero) -desde el mismo y poderoso Departamento de Justicia de EEUU- a eso de las 12.56 hrs en Washington DC, la siguiente información:

Según los cargos formulados en contra de LAN CARGO y su subsidaria en Brasil Aerolinhas
Brasileiras S.A. (ABSA), la empresa está "comprometida por conspirar en EEUU y en otras partes para eliminar la competencia a través de arreglos de los precios de cargo que se cobran a los clientes por envios internacionales, desde y hacia EEUU."

La conspiración ocurrió "desde febrero de 2003 hasta por lo menos, el 14 de febrero de 2006."

Se podrán preguntar cómo se hace una conspiración en contra de EEUU. El documento es bien detallado y cuenta sobre una actividad turbia y criminal:

Primero hay que "participar en reuniones, conversaciones y comunicaciones en EEUU o en otras partes para discutir sobre las tarifas que serán cobradas para ciertas rutas desde y hacia EEUU."

Luego, "aceptar durante esas reuniones, conversaciones y comunicaciones ciertos componentes de los precios" para prontamente "imponer las tarifas de acuerdo a lo establecido en estas reuniones".

Después hay que "participar en reuniones, conversaciones y comunicaciones con el objetivo de monitorear y hacer cumplir la adherencia a las tarifas acordadas."

LAN CARGO (junto a su empresa brasilera) ha acordado pagar la multa "criminal de 109 millones de dólares", suma que está sujeta a la corte y puede ser más grande.

Scott D. Hammond, Subsecretario a cargo de la División AntiMonopolio del Departamento de Justicia establece que "los clientes en EEUU fueron obligados a pagar precios más caros por los productos que compran cada día como un resultado de estas tarifas infladas e coludidas que cobran esta empresa."

En un comunicado de prensa de LAN CARGO (que es LAN) se dice que "la empresa condena cualquier violación a las leyes de competencia y ha tomado las medidas necesarias para prevenir que este tipo de actos no ocurran en el futuro".

Días antes y muy oportunamente, LAN es elegida la mejor aerolinea de Sur y Centro América por una de las revistas de viaje (donde LAN le gusta comprar avisos).

Todo lo cual nos lleva a varios puntos:

1. La investigación del Departamento de Justicia (DOJ) comenzó antes de que Piñera y LAN se comprometieran a comprar, por 1730 millones de dólares, 12 aviones a Boeing. Y antes de que Piñera fuera a EEUU para hacer lobby...y antes del plan de expansión de LAN. Y durante la investigación, en julio de 2007, LAN aumentó la compra a un total de 26 aviones y otros 6 arrendados con la opción de quizás 10 más en 2017. Todo por un "costo" de 3200 millones de dólares.

2. También ocurrió antes de que el ministro Velasco propusiera el famoso concepto "depreciación desacelerada" que no es más que un beneficio tributario que FINANZA la compra de aviones de LAN lo cual hizo que las acciones de LAN se elevaran a la nubes.

Y hablando de acciones de LAN (LFL:US en la bolsa de NYC), es revelador como Piñera afecta su precio:


En la UDI deben estar recontentos y no sacaran nada con decir que Piñera no tiene nada que ver con LAN, por mucho que venda una o dos acciones. Como dijo el mismo Pablo Yunis, Vice Presidente de LAN, que LAN CARGO compone 30% de las ganancias y que siguen con ganancias record porque se han concentrado justamente en "el negocio de cargo hacia EEUU."

Es más, como buen empresario debería vender una parte ahora, antes de que baje aún más el precio...para que suban nuevamente.

Y queda por preguntar:

¿Qué hará nuestra propia agencia antimonopólica SVS? Tienen todas las evidencias en mano. Aquí no solo son vulnerados los clientes de productos importados en Chile sino también las empresas que tuvieron que aguantar las tarifas conspirativas.

¿Algunas de las AFP han invertido en stock de LAN?

Y por último, ¿qué nos dice el ministro de Hacienda que tan feliz quiere ayudar a Piñera?


Fuente: Montserrat Nicolás
Curvas Politicas