Estas palabras pertenecen a "El espacio: los próximos 100 años", un libro escrito en 1990 por Nicholas Booth. Sus páginas estaban repletas de rutilantes proyectos espaciales del futuro: la estación espacial norteamericana Freedom, el avión espacial británico HOTOL o la lanzadera europea Hermes. El libro no le dedica mucho espacio a los logros de la cosmonáutica. Booth prefirió pasar de puntillas sobre los obsoletos programas soviéticos, tan "acosados por los problemas técnicos". Veinte años después, ni uno sólo de los magníficos proyectos del libro de Booth se ha hecho realidad. Es más, el transbordador espacial estadounidense será retirado el año que viene sin que tenga un sustituto preparado. Y, sin embargo, las naves Soyuz siguen volando. Ridiculizadas y criticadas hasta la saciedad durante muchos años, la "tortuga" Soyuz ha ganado la carrera a todas las "liebres" espaciales que se le han cruzado por el camino. Y vaya si ha ganado. Han tenido que pasar casi cincuenta años, pero su diseño ha salido finalmente victorioso. Tanto, que a partir de 2011 sólo existirán dos naves espaciales tripuladas en el planeta: la Soyuz rusa y la Shenzhou china. La humanidad había alcanzado el espacio gracias a la nave 3KA Vostok, creada por la oficina de diseño OKB-1 de Serguéi Korolyov. Los seis primeros cosmonautas soviéticos habían demostrado que se podía comer y dormir en el espacio y que la microgravedad no era un obstáculo importante para el ser humano. El diseño de la nave era sencillo, pero eficiente y seguro. La cápsula esférica de la Vostok, apodada sharik ("bola" en ruso), era cómoda y amplia. Sin embargo, la nave presentaba varias limitaciones. La más grave tenía que ver con su forma. Al ser una esfera, la cápsula se orientaba automáticamente durante la reentrada atmosférica sin necesidad de ningún control activo gracias a la disposición de su centro de gravedad. Esto garantizaba un regreso libre de problemas para los cosmonautas, pero implicaba que la deceleración debida al rozamiento con la atmósfera -"fuerzas g"- fuese mucho mayor. Es lo que se llama una "entrada balística": directa y segura, pero sin ningún control en la ruta de descenso. Como si estuvieras dentro de una bala de cañón, vamos. Diseño final de la Vostok 3K La solución pasaba por diseñar una cápsula con forma cónica o de campana. De esta forma, el vehículo generaría una pequeña fuerza de sustentación al atravesar las capas altas de la atmósfera. Minúscula, pero suficiente para reducir las fuerzas g de la reentrada. Frente a los 8-9 g que experimentaban los cosmonautas de la Vostok durante el regreso, una nave con forma de campana permitiría reducir la aceleración a unos "cómodos" 4 ó 5 g. Puede que la diferencia no sea excesiva, especialmente si tenemos en cuenta que los pasajeros eran rudos y experimentados pilotos de prueba, pero esto sólo es válido cuando uno regresa desde la órbita baja (LEO) a 8 km/s. Para misiones lunares o interplanetarias la velocidad de reentrada sería superior a 11 km/s. En este caso, la menor aceleración generada por la forma del vehículo deja de ser una simple "comodidad" para pasar a ser un requisito obligatorio, o lo que es lo mismo, viene a ser la diferencia que existe entre aterrizar sin problemas o con graves hemorragias en los órganos internos. La Vostok 3KA unida a la etapa superior del cohete Vostok 8K72K y la cofia La Vostok tenía otra limitación: no podía realizar movimientos de traslación en órbita. Es decir, podía orientarse en sus tres ejes -control de actitud: guiñada, cabeceo y tonel-, pero era incapaz de otro tipo de maniobras. Este hecho, sumado a la ausencia de un túnel de acoplamiento que permitiese la unión entre varios vehículos, fue la razón que empujó a la oficina de diseño OKB-1 a buscar rápidamente un sustituto para la Vostok. La nueva nave debía ser capaz de superar estas limitaciones y plantar cara al futuro Apolo de la NASA. Sustentación (eje vertical) de varios vehículos espaciales durante la reentrada atmosférica dependiendo de su forma El Departamento 9 de la OKB-1, dirigido por Mijaíl Tijonrávov y Konstantin Feoktístov -futuro cosmonauta-, sería el encargado de comenzar a diseñar la sucesora de la Vostok ya en una fecha tan temprana como 1958. El objetivo inicial de la nueva nave no sería modesto. Desde un primer momento se planteó como prioridad la capacidad para realizar misiones lunares, por lo que los ingenieros se tuvieron que enfrentar al problema de reducir la deceleración durante la reentrada a la vuelta de una misión de este tipo. Para complicar las cosas, el clima político de la Guerra Fría influyó en el diseño de manera drástica: la nave debía aterrizar en territorio soviético. Había que evitar que el vehículo pudiese caer en manos enemigas a toda costa. Este requisito fue esencial a la hora de diseñar una trayectoria de regreso óptima. Durante algún tiempo, el equipo de diseño jugó con la idea de dotar a la nave de alas u otras superficies de control, pero las elevadas tensiones y las cargas térmicas asociadas hicieron imposible seguir por este camino. Corrían los años 50 y el comportamiento hipersónico de vehículos en la alta atmósfera aún no se comprendía muy bien. Todavía faltaban algunos años para que se estudiaran en profundidad los cuerpos sustentadores, así que ésta tampoco era una opción. Perfil de la reentrada de una cápsula Apolo después de regresar de la Luna El grupo de Tijonrávov ideó finalmente un perfil de reentrada lunar que permitiría mantener la decelración por debajo de los 6 g y al mismo tiempo asegurar el descenso en territorio soviético. La trayectoria sería muy similar a la de una piedra que rebota en un estanque. Según este plan, la cápsula reentraría primero en la atmósfera sobre el polo sur, disipando la mayor parte de su energía cinética. A continuación volvería al espacio exterior sobrevolando el Océano Índico antes de descender finalmente sobre la URSS. Este esquema, denominado "doble inmersión", sería también el elegido para las naves Apolo -allí lo llamarían skip reentry-, aunque en este caso los requisitos de la trayectoria no eran tan exigentes. Al fin y al cabo, amerizar en el Océano Pacífico requería menos precisión. Pero aún quedaba por elegir la forma óptima para la cápsula. Tras numerosos cálculos y pruebas conjuntas entre el Departamento 11 de la OKB-1 y los institutos NII-88, NII-1 y TsAGI (Instituto Central de Aerohidrodinámica), se llegó a la conclusión de que la forma de campana sería la más idónea para la nueva nave. De este modo, la onda de choque permanecería a cierta distancia del vehículo durante la reentrada, aumentando la resistencia y, paradójicamente, disminuyendo la temperatura que debía soportar el escudo térmico. Un centro de gravedad desplazado permitiría maniobrar la cápsula en la alta atmósfera jugando con la pequeña fuerza de sustentación generada por la forma cónica. La propia cápsula se convertía así en un ala muy rudimentaria. Perfil de reentrada de una Soyuz 7K-L1/Zond El método de aterrizaje también fue objeto de un intenso debate. Korolyov no se sentía satisfecho con el sistema de paracaídas tradicionales propuesto para la Vostok, por lo que estudió la posibilidad de emplear un rotor de helicóptero desarrollado por Mijaíl Mil, entre otros sistemas aún más exóticos. Las limitaciones de tiempo y dinero -sobre todo las de tiempo- obligaron a confiar en los paracaídas una vez más.
el credito es que le dieron espacio a los cientificos alemanes xD igual que los norteamericanos, si la "carrera espacial" no fue entre los Sovieticos y los Estadounidenses, fue una carrera entre los cientifios alemanes de este lado del muro y los que estaban al otro lado del telon de acero
¿y cuáles eran los científicos alemanes que estaban al otro lado del muro?. Que yo sepa los Rusos capturaron planos, restos de los cohetes y un científico alemán que ayudo en el programa espacial soviético. No hay comparación en la cantidad de científicos alemanes, que se entregaron en bloque a los aliados occidentales, con respecto a lo que capturó la Unión Soviética.
La union sovietica se llevo al infierno muchos secretos, entre ellos cuantos cientificos alemanes lograron capturar, te estaria mintiendo si te dijera que capturaron cientos o miles, ya que no lo se, ademas solo viendo lo que ocurrio a este lado del muro, puedo asegurar que los centros de investigacion mas importantes de Alemania estaban al noreste del pais (el mitico lebensraum) y si bien durante paperclip los gringos obtuvieron muchos cientificos, el principal de ellos Von Braun, los Sovieticos lograron capturar (de manera oficial) a Helmut Gröttrup, primer ayudante de Von Braun, quien doto de la guia a los V-2 (armando con varios ellos a la fuerza aerea sovietica) y comenzo a desarrollar el programa balistico/espacial ruso, ademas tu mismo dices, al ser el ejercito rojo los primeros en entrar en Berlin, fueron los primeros en ocupar los centros cientificos de la capital del Reich, ademas los centros en el lebensraum ya mencionados, con la cancilleria saqueada y los planos completos de las wunderwaffen en Berlin, fue muy simple "reclutar" ingenieros alemanes, aplicar ingenieria inversa y cha-chan!!! aparecio el programa ruso...exactamente igual a lo que ocurrio en EE.UU Si hasta Koroliov para comenzar su programa, tuvo que viajar personalmente a Alemania (oriental), entrevistar cientificos y militares e interiorizarse de las wunderwaffen como dije anteriormente, la carrera espacial fue entre los cientificos del Tercer Reich que estaban Lado Occidental y Oriental del Tercer Reich
Un científico confirmado, el resto son suposiciones. ¿Por qué entonces el programa espacial Soviético estuvo a la vanguardia hasta la llegada de EEUU a la Luna?. Bueno, por que ya venían trabajando hace tiempo en coheteria, especialmente en cohetes de artillería. No se conocen más científicos Alemanes de renombre que trabajaran para la Unión Soviética en avanzar su programa de misiles. La mejora que se hizo sobre el V-2 para lograr el Vostok provino de las mentes de los científicos de la Unión Soviética y mostró en su momento estar mucho más avanzada que el programa de misiles de los EEUU donde fueron a parar la mayoría, por no decir la totalidad, de los científicos Alemanes. Saludos
Ese es el que te nombre a la rapida xD, en balistica al menos es el que recuerdo, en otros ambitos de la ciencia tambien te nombro a Manfred von Ardenne, Hertz, Thiessen y Volmer... Por que al ser los primeros que llegaron al corazon del Reich, lograron obtener los planos de las wunderwaffen practicamente completos (onda llegar y armar) ademas de tomar primero las fabricas armamentisticas del Noreste de Alemania (mas sus "asociados" de polonia) Si bien los rusos tenian planes balisticos, la mayoria fueron rotundos fracasos, recordemos que el periodo pre-sovietico, rusia era una nacion mas bien de caracter rural y sus industrias eran pobres en comparacion con Inglaterra, Francia, Alemania e incluso Japon, con la revolucion la cosa no cambio mucho hasta bien entrados los años 30 y si bien el "katyusha" fue un logro, comparado con la artilleria alemana "el organo de stalin" era un simple fusil . Correcto, los servicios secretos rusos sabian trabajar, de hecho, de no ser por errores muy tribiales, tampoco se conocerian las identidades de los "espias atomicos"...para que mencionar que los pilotos sovieticos de los 50' volaban casi "encapuchados" para que asi, si es que los derribaban o fotografiaban, no se les pudiera reconocer... La mejora de los Misiles V-2 se dio por diversas situaciones: 1.- Tiempo, los V-1, V-2 y el V-3 fueron desarrollados cuando los rusos ya estaban en polonia y los americanos cruzaban el Rin, practicamente fueron prototipos los que cayeron sobre Londres en los ultimos momentos del Blitz, y ya en Rusia (y lo escribo de nuevo, por que parece que no quedo muy claro) Helmut Gröttrup, primer ayudante de Von Braun, PERFECCIONO LOS V-2 e inicio el programa "R-1", dandole a los rusos al menos 10 años de tecnologia balistica en menos de 1, y con mano de obra ultra-barata (la Union Sovietica derrepente se expandio hasta el corazon de Europa) y grandes recursos naturales a su haber, utilizo todo su potencial para desarrollar dicho programa que inicio en 1945 con la entrada del Ejercito Rojo en Berlin.... y paperclip (su contra-parte americana) comenzo en los 50's, de hecho, Von Braun recien llego a la "NASA" en 1960... Saludos!
