Autoridades de Brasil construyen una carretera en el Amazonas… para albergar la COP30

La construcción de la Avenida Liberdade, en Belén, ha generado críticas de ambientalistas y locatarios por daños en una zona protegida del Amazonas.

Ambientalistas y locatarios critican la construcción de la carretera en medio de un área protegida. (Reuters)
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Una carretera de cuatro carriles construida a través de miles de hectáreas de selva amazónica protegida en Belém, Brasil, destinada a facilitar el tránsito hacia la ciudad durante la Cumbre Climática COP30, está generando fuertes críticas entre ambientalistas y comunidades locales.

El proyecto, llamado Avenida Liberdade, forma parte de una amplia renovación urbana emprendida por el gobierno del estado de Pará. Autoridades locales aseguran que esta infraestructura será «sostenible» e incluye características ecológicas como cruces especiales para animales, ciclovías e iluminación solar. Sin embargo, imágenes captadas por drones revelan grandes extensiones de bosque talado y troncos apilados a lo largo de los más de 13 kilómetros que tendrá esta nueva vía.

Claudio Verequete, residente local cuya fuente principal de ingresos era la recolección de bayas de açaí, asegura que la construcción destruyó su modo de vida sin que haya recibido compensación alguna.

La carretera tampoco beneficiará directamente a las comunidades cercanas, que quedarán desconectadas de esta vía, limitada por muros.

La preocupación por la biodiversidad es otro punto crítico del debate. La profesora Silvia Sardinha, veterinaria y especialista en fauna silvestre, trabaja en un hospital universitario cercano al sitio de construcción. Su equipo rehabilita animales heridos, muchos de ellos atropellados o lesionados por actividades humanas. Sardinha considera que la carretera «fragmentará el ecosistema e interrumpirá el movimiento de la vida silvestre».

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El presidente brasileño y el ministro de Medio Ambiente han defendido que esta cumbre será histórica por su enfoque en «las necesidades del Amazonas», y no solo sobre él. No obstante, Sardinha insiste en que las discusiones a nivel político no están llegando a quienes realmente sufren las consecuencias: «Estas conversaciones suceden en un nivel muy alto, entre empresarios y funcionarios del gobierno; los que vivimos en el Amazonas no estamos siendo escuchados».

Por su parte, Adler Silveira, secretario de Infraestructura estatal, argumenta que esta vía es crucial para la modernización urbana previa a la COP30, asegurando que dejará un legado positivo para los habitantes de Belém.

Las obras incluyen también la construcción de hoteles, ampliación del aeropuerto, mejoras en el puerto para recibir cruceros turísticos, y la creación de un nuevo parque urbano de medio millón de metros cuadrados. Estas iniciativas buscan posicionar a Belém como una ciudad apta para eventos internacionales, pero han encendido alarmas sobre la coherencia de destruir parte de la Amazonía precisamente para albergar un evento destinado a proteger el medio ambiente.

En contraste, algunos comerciantes locales ven con optimismo estos desarrollos, anticipando mejoras económicas. Dalci Cardoso da Silva, vendedor en el mercado local, sostiene que las obras permitirán a la ciudad recuperar su belleza y dinamismo económico, mientras que João Alexandre Trindade da Silva espera que la COP30 traiga decisiones concretas para mejorar la calidad ambiental global.

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