Información FERROCARRIL SANTIAGO - VALPARAISO (1863)

Alrededor del 1840, el desarrollo comercial que Valparaíso venía experimentando desde las primeras décadas del siglo XIX, hizo evidente para las autoridades de la época, la necesidad de buscar una alternativa de transporte entre la capital y el principal puerto del país. Surge así el sueño de un ferrocarril que uniría las dos ciudades.

El importante desarrollo comercial experimentado por Valparaíso luego de la independencia, hizo necesario contar con una alternativa de transporte entre la capital y el principal puerto del país, inaugurándose esta obra de ingeniería en 1863.

(William Wheelwright 1798-1873)
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En 1849 fue aprobado por el Congreso Nacional el proyecto para la construcción del nuevo ferrocarril. Su artífice fue el ferrocarril Caldera a Copiapó . Para materializar este proyecto fue fundada la primera sociedad anónima chilena: la Compañía del Ferrocarril de Santiago a Valparaíso. Esta sociedad se formó en base a capitales mixtos con aportes estatales y privados; entre los socios particulares se encontraban Candelaria Goyenechea de Gallo, Matías Cousiño, Josué Waddington, Francisco Javier Ossa y Ramón Subercaseaux.

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En 1852 se dio comienzo a la construcción del ferrocarril; la ruta escogida fue a través de la ciudad de Quillota. La escasa experiencia en cuanto a técnicas de construcción y el desconocimiento del terreno, hizo particularmente dificultoso el avance de las obras; al llegar al kilometro 56, el capital se agotó y la obra debió ser paralizada.

(Estacion de Quillota - 1875)
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El proyecto, traspasado a manos del gobierno, fue reanudado el año 1861 y estuvo a cargo del ingeniero norteamericano Henry Meiggs.
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(Henry Meiggs, 1811-1877)
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El trazado entre Valparaíso y Santiago presentaba diversas dificultades y fue necesario construir obras viales de gran envergadura, que hasta hoy causan admiración.
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(Hall de la Estación Mapocho, inaugurada - 1912)
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La inauguración oficial del ferrocarril de Valparaíso a Santiago se realizó el 14 de septiembre de 1863. Las principales autoridades del país salieron de Santiago y Valparaíso, a bordo de dos trenes prolijamente adornados. A mediodía, los trenes se encontraron en la ciudad de Llai-Llai, donde se efectuó la ceremonia de inauguración.

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Muchos pueblos y villorrios cobraron vida con la llegada del ferrocarril; la humeante locomotora causó expectación entre los habitantes y nuevas actividades y oficios se desarrollaron en las nuevas estaciones.

IMAGENES DE LA EPOCA


Estación Limache - 1890


Estación Chorrillos - 1900


Ferrocarril cruzando puente sobre rio Mapocho - 1870


Estación Barón - 1850


Plano topográfico de la linea del ferrocarril alrededor del 1863


Ferrocarril en Avda. Errazuriz, Valparaiso - 1880


Cuesta Lo Prado - 1860


"Garita" en la Estación Mapocho en el 1900

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Edificio de la Estación Bellavista de Valparaíso - 1890

Estacion Mapocho - 1940​

Estación La Calera, también usada como punto de partida de la red norte, construida en 1890​

Estacion Matadero, altura de Recreo, entre Viña del Mar y Valparaiso - 1900​

Estación Quilpué - 1857​

Estación Mapocho hacia el terminal de tranvías en 1912


Puente sobre el río Mapocho - 1860​

Interior de la Estación Mapocho, construida en 1912


Estación Llay-Llay, ubicada antes de la cuesta de El Tabón, inaugurada en 1863


Maqueta de maestranza - 1900


Portada de Guia del Ferrocarril - 1877




Carta-Dedicatoria homenaje de intelectuales chilenos a Henry Meiggs - 1863


Puente de los Maquis - 1870


Estación Barón - 1870









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