Pérdidas en el Transantiago?

Desde el principio de la implementación de este sistema se ha hablado de las pérdidas en el Transantiago. Y lo curioso de todo esto es que esa palabrita la escuchamos como el argumento principal que tiene el gobierno para seguir pidiendo más y más dinero al Estado. Todos parecieran estar contestes en que hay pérdidas: y números van y números vienen. La oposición se regocija hablándole a la prensa de la incompetencia de los ministros de la cartera; primero, Espejo y ahora Cortázar. Saben que el sistema es impopular y a eso apuestan sus cartas para las próximas elecciones, después de todo, los chilenos se dejan llevar por lo que ven y escuchan por televisión, sin perjuicio de aquellos que con justa razón rechazan este sistema de transporte. Así, igual que tubería de agua rota , el Estado ha tenido que soportar millonarios gastos, porque eso está claro y es irrefutable: que le han y le seguirán sacando dinero. Empero, me pregunto por la causa de estas pérdidas y me sigue pareciendo muy ilógico:

1- Antes del Transantiago, los empresarios privados del transporte tenían sus buenas ganancias, sino no se habrían dedicado al rubro, o simplemente no lo hubiesen continuado.

2- Y ellos ganaban o tenían sus buenas utilidades con la misma tarifa que hoy se cobra : $380 .

3- Y se supone que el Estado no perdía dinero en esta área, pues lo asumían bien los privados.

4-Y NO TENÍAN PERDIDAS.

5-Y el METRO TAMPOCO.

6- Hoy las máquinas son las mismas que circulan "enchuladas" por Santiago. Así que a vuelo de pájaro puedo sostener que su costo en mantención no varió sustancialmente. Respecto a las tipo acordeón, no cumplieron con lo que señalaba el contrato en cuanto a las normas de descontaminación, pues eran euro dos y no tres (como decía el contrato de licitación). Así que también asumo que les costaron muchísimo más baratas que lo que realmente debían gastar.

7- Ni hablar de la implementación del GPS...simplemente no cumplen y nadie los multa y, aunque los multasen, como le sucedió a algunos por las máquinas, luego lo recuperaron con creces al pasarles el Estado más de 200 millones de dólares, en premio por su mal servicio.

En suma, los empresarios privados JAMAS HAN EXPERIMENTADO PERDIDAS. Tanto es así que en Tolerancia Cero, el invitado para hablar de este tema , el Sr. Allamand, lo reconoció así. Porque en verdad es evidente, el único que experimenta pérdidas millonarias es El Estado, o sea, todos nosotros.

Conclusión: si el sistema no funciona, le acarrea pérdidas al Estado que antes no tenía y no se cumple con lo señalado en los contratos, lo lógico es dejarlos sin efecto. Si el Estado continúa poniendo plata, entonces, se debe hacer público el transporte, al menos en Santiago.

 

Tyrak:

No sé por qué tu respuesta me resulta un tanto egoísta..."mientres no me afecte a mí, todo bien..."

Piensa en esto: un país no crece si está dividido y compartimentado;todos debemos remar hacia el mismo lado. Expresiones como la tuya son las que hay que erradicar, empezando por el pensamiento, luego el vocabulario hasta concretarlo en hechos. Vivo en Santiago y he tenido la fortuna-porque sé que muchísimos chilenos no pueden- de conocer gran parte de Chile y su gente. Me molesta ver que los pocos avances que se logran dentro de nuestras fronteras sean siempre y prioritariamente hacia la capital y dentro de ella hacia los más privilegiados. ¿Por qué no todas las ciudades de Chile pueden tener, por ejemplo, metro? (y espero que no centres tu respuesta en este ejemplo,porque es eso : un ejemplo y no el fondo de la discusión). Las ciudades están al nivel de pueblo de otros países. Y los pueblos ni que decir, un poco mejor que en la época de la colonia. En suma, un país retrasado, retrasadísimo, una vergüenza si consideramos su riqueza (riqueza que , por supuesto, aprovechan los extranjeros y que hacen grandes a sus propias naciones).

En el caso del Transantiago el dinero que se está ocupando es de todos los chilenos, por si acaso no entendiste, porque para esos efectos sí vale el Estado,para las pérdidas.

 

Smootnony:

Al parecer no comprendiste lo que quise decir, porque sino no me objetarías desde el punto primero.

El asunto es que antes del transantiago, el problema de la locomoción no significaba ningún costo para el país. Lo asumían los privados, cero rollo. ¿Estamos? Luego, con la llegada del transantiago, el Estado es el que ha tenido que asumir todos los gastos, o sea, todos nosotros. Los privados no han sufrido pérdidas de ninguna especie. Los 200 millones de dólares se pidieron desde el principio, ¿recuerdas? por lo que las pérdidas de la evasión jamás alcanzaban tales cifras, se dijo que era para implementar las vías y otros detallitos más, no por la evasión. Hoy no discuto que existe evasión en las micros (cuestión que en todo caso debieron pensar con antelación), pero la cubre el METRO (o sea, una vez más es el Estado quien asume las pérdidas).

Respecto a la llegada de las máquinas, ignoro de dónde sacas la idea de los apuros del gobierno y el fallo de los proveedores. Cuando el asunto se licitó públicamente, se pidió expresamente cumplir con ciertas normas o requisitos técnicos como el euro 3 en niveles de contaminación. Los empresarios cuando accedieron al sistema sabían con antelación cuáles eran las reglas del juego y los tiempos. No te olvides que a petición de ellos varias veces el ministerio tuvo que suspender su entrada en vigencia. ERA OBLIGACION DE ESTOS PARTICULARES cumplir con su parte del contrato (cuestión que hasta el día de hoy no cumplen a cabalidad). Luego, y sólo con el afán de aumentar sus ganancias a costa de la salud de todos nosotros, NO COMPRARON LAS MAQUINAS ESTIPULADAS EN LOS CONTRATOS, sino unas pocas y todavía euro dos!! ¿NO me vas a decir que si en tu facultad te piden estudiar tal materia ,y a ti no te gusta ,le obligarías a tu profesor a tomarte el examen sobre lo que a ti parece? No, no cierto. Acá, increíblemente, todas estas cosas sí se les permitieron por parte del Ministerio de Transportes. La pregunta que hay que hacerse es el por qué de eso.

No hay que ser muy inteligente para comparar dos cifras: las cifras de las multas por la falta de máquinas, unos 620.000.000 millones de pesos.

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...y lo que les fue entregado con posterioridad :290 MILLONES DE DÓLARES.

Por tanto, este sistema no es una seguidilla de malos entendidos ni problemas de comprensión de lectura ni la mala suerte ni la falta de tiempo ni el acaso. NADA DE ESO. Se PLANIFICO de la forma más astuta e implementado de la mejor forma para echar mano de los dineros que el Estado estaba teniendo por el concepto del cobre. En efecto, cuando me enteré de las cifras millonarias de Chile, gracias a los excedentes, supe al instante que "algo" iba a cambiar en este país, se lo comenté a mis conocidos, les dije van a inventar un sistema en el que puedan sacarle muchísima plata al Estado, no sé que será, pero será en grande. Y no me equivoqué. Bueno, no es que sea Nostradamus, pero conociendo a la clase dirigente de este país y su mentalidad no me fue difícil deducirlo (este último párrafo es sólo mi más alta sospecha, ojalá y tuviera pruebas, así que ni se molesten en refutarlo con comentarios tales como ¿y las pruebas?).