[Muscle/Info] Nissan IDx, el cupé tracción trasera "lógico", en sabor Nismo o clásico

De momento sólo son conceptos para captar interés



Ayer nos quedábamos impresionados con el GT-R Nismo. Hace unas semanas con el BladeGlider. Pero Nissan quiere seguir enamorándonos. Para eso tenía un arma escondida para el Salón de Tokio: El IDx, el prometido cupé de tracción trasera económico, promesa que habíamos creído perdida tras ver el BladeGlider.

El IDx es, según Nissan, un concepto de diseño realizado tomando "inputs" de la juventud, de los nativos digitales (aquellos nacidos después de 1.990), criados bajo la supervisión del ordenador, Internet y las vídeo consolas.

El IDx, que se presenta en "dos sabores" (Nismo y Freeflow), es la respuesta en forma de cupé de tracción trasera, a los BRZ y GT86, coches que según Nissan están enfocados a clientes en la zona de los 40 años, mientras su propuesta va destinada a jóvenes de 20 años.



Por fuera no hace falta ser un genio para darse cuenta de que la inspiración no es otra que la del Datsun 510, pero lanzada al futuro con una reinterpretación absoluta y modernista de todas y cada una de las formas.

Así, el IDx Freeflow, el marrón claro, ofrece una visión más "retro" y civilizada, mientras el IDx Nismo se presenta como una variante deportiva inspirada en los Datsun de carreras, con los aletones sobredimensionados "virtualmente atornillados" (para guiñar el ojo a los que gustan del tuning JDM), y soluciones más deportivas en llantas y elementos aerodinámicos.




Los interiores siguen la misma evolución, con el Nismo con potentes colores rojos y dos simpáticos relojes, que simulan antiguos cronómetros de mano, para mostrar cuentavueltas y velocímetro, mientras el Freeflow apuesta por un diseño mucho más retro y elegante (que a mi me recuerda al Fulvia conceptual de Lancia de algunos años).



Resulta curioso que un coche para jóvenes tenga tanta inspiración retro, pero no deja de ser una realidad tangible la locura que, en parte gracias a juegos como Gran Turismo, tienen los más jóvenes ahora con el material retro nipón. Y basta pasearse un poco por webs como SpeedHunters para descubrir un montón de "hierros viejos" nipones reinterpretados en base moderna con restomods de calidad.

Así, para nosotros al menos, la idea del IDx es todo un acierto, en especial la de "sabor Nismo", pues representa una solución estética con mucho carácter diferencial (no se parece a nada del mercado), claramente influenciada por el pasado de la marca nipona, y con una clara visión también hacia el futuro.



¿El problema? Las posibles especificaciones técnicas. Nissan habla de dos motores distintos, pero ambos asociados a una caja de cambios CVT antes de llegar a las ruedas traseras. Nissan, si nos estás leyendo ¡no se te ocurra poner una caja CVT a estos coches!

El resto de técnica sí que resulta interesante. El IDx Nismo llevaría el 1,6 DIG-T ya visto en el Juke Nismo, lo que configuraría un cupé tracción trasera de 200 caballos, mientras el FreeFlow optaría por un motor de entre 1,2 y 1,5 litros (el 1,2 bien podría ser el DIG-T del Micra), con un enfoque sobre los 140 caballos más pausado.

Con precios competitivos entre los 18.000 y los 25.000€ estos coches serían un éxito, a nuestro juicio. Pero ahora es tu momento de opinar en nuestra encuesta. Recuerda que Nissan nos ha dicho que, aunque estos son meros concepts, si la respuesta del público es positiva, los planteará para llevarlos a producción.



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