Este es el nuevo R18 e-tron quattro de Audi para 2015 Mismo chasis, sí, pero poco más comparte el remozado R18 de Audi para afrontar el WEC (y Le Mans) esta temporada. La firma de Ingolstadt ha distribuido las priemras imágenes oficiales de su nuevo coche de carreras con el que pretende seguir con su racha de victorias en las 24 Horas más famosas del planeta. El coche cambia en su concepto aerodinámico, especialmente ahora que los perfiles aerodinámicos son legales en el morro. Vemos por ello un nuevo concepto a la hora de trabajar el aire en la parte delantera del coche, donde además hay nuevos grupos lumínicos con tecnología láser mas horizontales (¿y feos?) que los del año pasado. El coche, además de evolucionar en su aerodinámica, también cambia en su concepto técnico, cambiando su categoría energética a la de 4 megajulios (estaba en la de 2 MJ el año pasado) por lo que podrá extraer más energía cinética en las frenadas y aprovecharla en las aceleraciones en busca de mejores tiempos por vuelta y más eficiencia. Nuestro análisis técnico profundo llegará más adelante, pero ya te podemos avanzar que el motor delantero del R18 ha pasado a ser más potente (Audi habla de 276 caballos), con un volante de inercia con mayor capacidad de almacenamiento de energía cinética, y con un motor de combustión diésel V6 de 566 caballos. Audi promete reducir consumos un 2,5% respecto al año pasado. El coche sigue empleando, al parecer, un sistema de sobrealimentación convencional, tras probar y descartar un turbo mecatrónico compuesto con motor eléctrico, "a la Fórmula 1". ¿Suficiente para plantar cara a los mucho más potentes Porsche, Toyota y Nissan? Probablemente... Al menos así lo ha demostrado año tras año. http://es.autoblog.com/
No me gusta, Prefiero los otros modelos e-tron, pero si ese demuestra en competencias lo que puede hacer un auto eléctrico bienvenido sea.
