Problema con electroventilador Daewoo Espero

si conectyas el ventilador directo a la bateria y funciona, teni problemas con el vulvo es una cuetion de bronce que va ubicado en la parte baja del radiador por lo general.
hechale un ojo a eso y nos cuentas como te fue

 

eso po despues cuentas

 

vulvo de temperatura del motor como dijo kevlar pero si mal no recuerdo hay un espero que el electro lo controla la ecu.

 

si parece q ese tb vinchuca.... pero se puede hacer una coneccion aparte y no creo que haya cagao la ecu. en too caso que l heche una mira al vulvo si esa es pieza que primero caga

 

chekeate la cajita negra de rele al lado de la bateria y saca el rele, pruebalo pin 85(-) pin 86(+12vdc bateria) dbe pivotear y luego con un tester en continuidad mides en pivoteo los contactos N/O y N/C, este rele en tu auto normalmente lo acciona el bulbo si es 8V y la Ecu por sensor CTS que esta detras de la camara si es 16V por scaner puedes darte cuenta que la ecu debe dar salida 1(on) a 95°C y off (0) a 85°C conclusion: si la ecu no esta recibiendo esta señal del CTS podria tomar otras decisiones en la inyeccion asi que no inventes en eliminarlo y colocarlo directo a un Bulbo ojo solo si es 16V y si es 8V entoncs estoy de acuerdo a el compañero que dice que le normalices el Bulbo te recomiendo que le coloques uno que cierre en 90 °C y abra en 80°C ya que el tiempo de respuesta de un Bulbo es lenta, osea si la temperatura en tiempo real es 100°C el bulbo aun podria estar midiendo un valor muy por debajo igual lo hara cuando este en frio, es por esto la diferencia entre (CTS ECU) VS (Bulbo) [email protected] Venezuela.