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Neumáticos para grava: el TPI, la medida de la calidad del neumático
neumático
En un neumático rekon race 2.35, TPI significa "hilos por pulgada", es decir, el número de filamentos de material entretejidos en la carcasa por pulgada de anchura (1 pulgada = 2,54 cm). Cuanto mayor sea el TPI y más filamentos haya, más dura y lisa será la carcasa, y cuanto menor sea el número de TPI, más deformable será la carcasa y, por tanto, más estrecho será el neumático. Esta es también una indicación que se encuentra en cualquier hoja de datos de neumáticos a la venta en línea, así como en las especificaciones de los fabricantes, y en cierto modo también representa la "calidad" del neumático: más TPI también significa neumáticos más ligeros porque son más delgados, pero también más propensos al riesgo de pinchazos, y viceversa.
Neumáticos para grava: ¿sin cámara o con cámara?
La cuestión del tubeless o de la cámara de aire en los neumáticos de bicicleta es la cuestión de las cuestiones, casi igual a la cuestión del sentido de la existencia en filosofía. A grandes rasgos: los neumáticos de grava sin cámara son, sin duda, menos propensos a los pinchazos y pellizcos, pero requieren llantas UST específicas (o al menos un trabajo de conversión que no es trivial) y hacer un talón de neumático sin cámara no es algo que se pueda hacer fácilmente en el garaje de casa. Los neumáticos con cámara de aire son más propensos a pinchar, sobre todo si bajas la presión de inflado para conseguir más agarre, pero no necesitas llantas especiales y más o menos cualquiera puede cambiar una cámara de aire.
Neumáticos para grava: ¿cuáles utilizar?
¿Qué neumáticos de grava utilizar? La respuesta está en tu interior, y reside en el viaje.
Si llegas al gravel desde una bdc, o te has iniciado en el gravel para la carretera pero con una geometría más relajada, entonces tu estrella del norte serán las ruedas de 700c con neumáticos estrechos, como 32mm más o menos, con altas presiones de inflado, compuesto duro y alto TPI, indicativo más de cámara que de tubeless.
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En un neumático rekon race 2.35, TPI significa "hilos por pulgada", es decir, el número de filamentos de material entretejidos en la carcasa por pulgada de anchura (1 pulgada = 2,54 cm). Cuanto mayor sea el TPI y más filamentos haya, más dura y lisa será la carcasa, y cuanto menor sea el número de TPI, más deformable será la carcasa y, por tanto, más estrecho será el neumático. Esta es también una indicación que se encuentra en cualquier hoja de datos de neumáticos a la venta en línea, así como en las especificaciones de los fabricantes, y en cierto modo también representa la "calidad" del neumático: más TPI también significa neumáticos más ligeros porque son más delgados, pero también más propensos al riesgo de pinchazos, y viceversa.
Neumáticos para grava: ¿sin cámara o con cámara?
La cuestión del tubeless o de la cámara de aire en los neumáticos de bicicleta es la cuestión de las cuestiones, casi igual a la cuestión del sentido de la existencia en filosofía. A grandes rasgos: los neumáticos de grava sin cámara son, sin duda, menos propensos a los pinchazos y pellizcos, pero requieren llantas UST específicas (o al menos un trabajo de conversión que no es trivial) y hacer un talón de neumático sin cámara no es algo que se pueda hacer fácilmente en el garaje de casa. Los neumáticos con cámara de aire son más propensos a pinchar, sobre todo si bajas la presión de inflado para conseguir más agarre, pero no necesitas llantas especiales y más o menos cualquiera puede cambiar una cámara de aire.
Neumáticos para grava: ¿cuáles utilizar?
¿Qué neumáticos de grava utilizar? La respuesta está en tu interior, y reside en el viaje.
Si llegas al gravel desde una bdc, o te has iniciado en el gravel para la carretera pero con una geometría más relajada, entonces tu estrella del norte serán las ruedas de 700c con neumáticos estrechos, como 32mm más o menos, con altas presiones de inflado, compuesto duro y alto TPI, indicativo más de cámara que de tubeless.