La Vectrix Electric Superbike
Es una moto 100% eléctrica y la primera deportiva eléctrica, es resultado de la combinación de ingeniería y diseño, con cero emisiones de CO2 y "totalmente silenciosa". La moto se recarga al 80% en dos horas y media, puede cargarse en cualquier enchufe estándar, y requiere un mantenimiento "mínimo", dado que no cuenta con aceite ni filtros., y cuenta con una autonomía de hasta 200 kilómetros en una sola recarga.
Fue presentada por el fabricante de motos eléctricas Vectrix en la EXPOelètric Fórmula-e en Barcelona. Enmarcado en la Semana de la Movilidad Sostenible 2012 y su objetivo es acercar a los ciudadanos los últimos avances en el sector del vehículo eléctrico y las tecnologías de ahorro energético.
Es alimentada por baterías de litio y es capaz de alcanzar los 201 km/h, y recorrer los 400 metros en 12 segundos, llegando a los 80 kilómetros por hora en apenas ocho segundos, lo que le hace convertirse en una de las más destacadas del segmento a nivel nacional e internacional, con prestaciones realmente interesantes para ser una eléctrica, y sobre todo una deportiva.
Como instrumentos, esta novedosa máquina, posee un display analógico (taquímetro) y dos LCD laterales (estado de las baterías, cuentakilómetros, autonomía residual, estado de la recarga, reloj). Desde fuera, contemplamos un chasis con aleación de aluminio, neumático Pirelli GTS23 y GTRS23 y horquilla telescópica Marzocchi.
El sistema de frenado está bien logrado con el uso de una empuñadura patentada multifunción (DAaRT) que proporciona una frenada con recuperación de energética y una marcha atrás de baja velocidad.
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Algunas especificaciones de la moto son:
- Autonomía: 80-120 km
- Potencia máxima: 60 Kw
- Tipo de batería: LifePO4
- Capacidad: 5,4 KWh
- Tiempo de carga: 2 h(80%)
- Peso: 230 Kg
- Transmisión: Integrada a la rueda posterior, con rotación epicicloidal
Ficha Técnica
CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS
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DATOS GENERALES [/TD]
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Es una moto 100% eléctrica y la primera deportiva eléctrica, es resultado de la combinación de ingeniería y diseño, con cero emisiones de CO2 y "totalmente silenciosa". La moto se recarga al 80% en dos horas y media, puede cargarse en cualquier enchufe estándar, y requiere un mantenimiento "mínimo", dado que no cuenta con aceite ni filtros., y cuenta con una autonomía de hasta 200 kilómetros en una sola recarga.
Fue presentada por el fabricante de motos eléctricas Vectrix en la EXPOelètric Fórmula-e en Barcelona. Enmarcado en la Semana de la Movilidad Sostenible 2012 y su objetivo es acercar a los ciudadanos los últimos avances en el sector del vehículo eléctrico y las tecnologías de ahorro energético.
Es alimentada por baterías de litio y es capaz de alcanzar los 201 km/h, y recorrer los 400 metros en 12 segundos, llegando a los 80 kilómetros por hora en apenas ocho segundos, lo que le hace convertirse en una de las más destacadas del segmento a nivel nacional e internacional, con prestaciones realmente interesantes para ser una eléctrica, y sobre todo una deportiva.
Como instrumentos, esta novedosa máquina, posee un display analógico (taquímetro) y dos LCD laterales (estado de las baterías, cuentakilómetros, autonomía residual, estado de la recarga, reloj). Desde fuera, contemplamos un chasis con aleación de aluminio, neumático Pirelli GTS23 y GTRS23 y horquilla telescópica Marzocchi.
El sistema de frenado está bien logrado con el uso de una empuñadura patentada multifunción (DAaRT) que proporciona una frenada con recuperación de energética y una marcha atrás de baja velocidad.
Algunas especificaciones de la moto son:
- Autonomía: 80-120 km
- Potencia máxima: 60 Kw
- Tipo de batería: LifePO4
- Capacidad: 5,4 KWh
- Tiempo de carga: 2 h(80%)
- Peso: 230 Kg
- Transmisión: Integrada a la rueda posterior, con rotación epicicloidal
Ficha Técnica
CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS
| Tipo de motor | Eléctrico, del tipo Brushless, con magnetos permanentes, en corriente continua | ||
| Potencia máxima | 60 kW | ||
| Corriente máxima | 275 A | ||
| Par máximo | 102 Nm | ||
| Velocidad máxima | 200 km/h | ||
| Aceleración | 0-400 m en 12 segundos (177 km/h) | ||
| Autonomía | 40 km a 200 km/h | ||
| 80 km a 100 km/h | |||
| 120 km a 67 km/h | |||
| Transmisión | Integrada a la rueda posterior, con rotación epicicloidal | ||
| Capacidad | 30 Ah, 3,7 kW-h | ||
| Voltaje | 125 V | ||
| Cargador de batería | A bordo, potencia 1,5 Kw. | ||
| Requisitos sistema de carga | 110V-220V (50/60Hz) | ||
| Sistema de control | Electrónico digital | ||
| Instrumentos | Display: uno analógico central (taquímetro) y dos LCD laterales (estado de las baterías, cuentakilómetros, autonomía residual, estado de la recarga, reloj) | ||
| Comunicaciones | Controller Area Network (CAN) Sistema diagnóstico y de comunicación Bluetooth wireless | ||
| Tiempo de carga | 2 horas (80%) | ||
| Ciclos carga-descarga | 1.700 (80%) | ||
| Ciclos de vida de la batería | 10 años o 80.00 km | ||
| Chasis | Aleación de aluminio | ||
| Sistema de frenado | Una empuñadura patentada multifunción (DAaRT) que proporciona una frenada con recuperación de energética y una marcha atrás de baja velocidad | ||
| Freno de disco | Brembo anteriores y posteriores | ||
| Neumáticos | Pirelli: GTS23 120/70-14 (anteriores) y GTRS23 140/60-13 (posteriores) | ||
| Horquilla | Telescópica Marzocchi | ||
| Suspensiones | Sachs Twin Shocks | ||
| Longitud total | 2.170 mm | ||
| Ancho total | 830 mm | ||
| Altura total | 1.280 mm | ||
| Distancia entre ejes | 1.525 mm | ||
| Altura del asiento | 770 mm | ||
| Capacidad de carga | Capacidad bajo el asiento para 1 casco integral, porta objetos anterior | ||
| Peso en vacío | 230 kg | ||
| Emisiones | Cero | ||
| Garantía | 2 años |
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DATOS GENERALES [/TD]
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