![[K] i ll er.~](/data/avatars/s/381/381427.jpg?1370988467){kind=avatar}
Contrastes. SRT ha limitado la producción del Viper a sólo 2.000 unidades anuales, y aún así, al ritmo actual, la mitad de los coches fabricados por la firma de Chrysler no han encontrado dueño, y se encuentran pasando sus días en los concesionarios.
Por contra, el Corvette, cuya producción está a ritmo de 160 coches al día (unos 30.000 al año) tiene tal demanda que hay plazos de espera de hasta seis meses.
Automotive News, ante estos resultados, se preguntó si no le merecería a General Motors lanzar un segundo turno de ensamblaje de este mítico deportivo estadounidense. Pero la respuesta de GM fue tajante: "No".
El gigante de Detroit explica que la demanda del 'Vette siempre es muy variable, concentrando muchísimas ventas en el momento del lanzamiento, y desinflándose rápidamente a lo largo de la vida comercial del producto.
Por eso, aunque la firma podría capitalizar un segundo turno durante unos pocos meses, al cabo de un periodo relativamente breve de tiempo tendría que acabar parándolo, por ello prefieren no meterse con ese tema.
Y todo mientras Chevrolet todavía tiene que poner unidades adaptadas a mercados de Europa y Asia, y arranca la producción de la variante descapotable. Ya le gustaría a Ralph Gilles tener ese problema con su Viper, ¿verdad?
Por contra, el Corvette, cuya producción está a ritmo de 160 coches al día (unos 30.000 al año) tiene tal demanda que hay plazos de espera de hasta seis meses.
Automotive News, ante estos resultados, se preguntó si no le merecería a General Motors lanzar un segundo turno de ensamblaje de este mítico deportivo estadounidense. Pero la respuesta de GM fue tajante: "No".
El gigante de Detroit explica que la demanda del 'Vette siempre es muy variable, concentrando muchísimas ventas en el momento del lanzamiento, y desinflándose rápidamente a lo largo de la vida comercial del producto.
Por eso, aunque la firma podría capitalizar un segundo turno durante unos pocos meses, al cabo de un periodo relativamente breve de tiempo tendría que acabar parándolo, por ello prefieren no meterse con ese tema.
Y todo mientras Chevrolet todavía tiene que poner unidades adaptadas a mercados de Europa y Asia, y arranca la producción de la variante descapotable. Ya le gustaría a Ralph Gilles tener ese problema con su Viper, ¿verdad?
Última edición por un moderador:
.. este va en el subforo Tuning-Exoticos-Muscle... porque es un auto exotico... 
.. 
