Lotus Evora 400 - Ginebra 2015
Con el Evora 400 que se ha presentado esta misma mañana en Ginebra los chicos de Lotus comienzan una nueva etapa comercial en la que las homologaciones en Estados Unidos no supondrán un problema y, por tanto, podrán generar un mayor volumen de ventas.
El Evora 400 es una evolución del conocido Evora y eso se aprecia en sus rasgos principales aunque lógicamente han aprovechado para introducir una imagen más dinámica, moderna y fresca. Pocos serán los que lo encuentren poco atractivo, destilando deportividad por los cuatro costados. En su interior de 2+2 plazas se han añadido unos nuevos asientos con el sello Recaro (ya con airbags laterales) mientras que la consola central recibe un sistema multimedia con pantalla táctil un tanto "aftermarket".
La calidad de los acabados ha mejorado bastante en relación a otros modelos de Lotus, destacando el uso de la piel para recubrir buena parte de los guarnecidos, los apliques en negro lacado y algunas planchas en aluminio. El sistema de climatización ahora es más eficaz y cuenta con nuevos mandos para su control.
El motor elegido para mover al Evora 400 es un 3.5 V6 con turbo que desarrolla 406 CV de potencia que se transmiten a las ruedas posteriores a través de una caja de cambios manual o automática. Gracias al bajo peso del conjunto (1.415 kg) las prestaciones son muy buenas, declarando una velocidad máxima de 300 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. De momento no se saben los consumos aunque en este tipo de coches no tienen tanta importancia.
http://es.autoblog.com/
Mas fotos del Lotus Evora 400 en el siguiente tema:
[Exóticos/Imágenes] Lotus Evora 400: el deportivo más rápido de la marca británica.
Con el Evora 400 que se ha presentado esta misma mañana en Ginebra los chicos de Lotus comienzan una nueva etapa comercial en la que las homologaciones en Estados Unidos no supondrán un problema y, por tanto, podrán generar un mayor volumen de ventas.
El Evora 400 es una evolución del conocido Evora y eso se aprecia en sus rasgos principales aunque lógicamente han aprovechado para introducir una imagen más dinámica, moderna y fresca. Pocos serán los que lo encuentren poco atractivo, destilando deportividad por los cuatro costados. En su interior de 2+2 plazas se han añadido unos nuevos asientos con el sello Recaro (ya con airbags laterales) mientras que la consola central recibe un sistema multimedia con pantalla táctil un tanto "aftermarket".
La calidad de los acabados ha mejorado bastante en relación a otros modelos de Lotus, destacando el uso de la piel para recubrir buena parte de los guarnecidos, los apliques en negro lacado y algunas planchas en aluminio. El sistema de climatización ahora es más eficaz y cuenta con nuevos mandos para su control.
El motor elegido para mover al Evora 400 es un 3.5 V6 con turbo que desarrolla 406 CV de potencia que se transmiten a las ruedas posteriores a través de una caja de cambios manual o automática. Gracias al bajo peso del conjunto (1.415 kg) las prestaciones son muy buenas, declarando una velocidad máxima de 300 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. De momento no se saben los consumos aunque en este tipo de coches no tienen tanta importancia.
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