El camión del 2025 fue presentado por Mercedes Benz
La marca alemana no sólo ha querido dotar a los automóviles con la gracia de la conducción autónoma, sino que para el 2025 espera también hacerlo con su división de camiones
Daimler, grupo al cual pertenece Mercedes Benz ha estado pensando en la buena idea que sería que sus camiones tuviesen la opción de la conducción autónoma. Es así como se animaron a imaginar el mundo unos diez años adelante presentando un prototipo de Actros, que utiliza la misma tecnología incorporada en su Clase S.
El camión es capaz de saber qué pasa a su alrededor con la ayuda de cuatro radares y una cámara. El sistema ha sido bautizado como Highway Pilot y es capaz de tomar en cuenta las condiciones del tráfico, topografía y estado de la carretera de modo de que el camión se auto conduuzca hasta a 90 km/Hora.
El conductor puede retomar el control en cualquier momento y aunque el sistema no permite cambiar de carril ni adelantar a otros vehículos, ha explicado Wolfgang Bernhard, jefe de la división de camiones de Daimler, que la marca trabaja en ello.
"Queremos ser el número 1 mundial en el mercado del futuro", comentó Wolfgang Bernhard. Los camiones Mercedes sufren actualmente la competencia de Volvo Trucks (actual número 2 mundial y que opta al liderazgo), mientras que el grupo Volkswagen coge fuerzas con las marcas MAN y Scania.
La marca alemana no sólo ha querido dotar a los automóviles con la gracia de la conducción autónoma, sino que para el 2025 espera también hacerlo con su división de camiones
Daimler, grupo al cual pertenece Mercedes Benz ha estado pensando en la buena idea que sería que sus camiones tuviesen la opción de la conducción autónoma. Es así como se animaron a imaginar el mundo unos diez años adelante presentando un prototipo de Actros, que utiliza la misma tecnología incorporada en su Clase S.
El camión es capaz de saber qué pasa a su alrededor con la ayuda de cuatro radares y una cámara. El sistema ha sido bautizado como Highway Pilot y es capaz de tomar en cuenta las condiciones del tráfico, topografía y estado de la carretera de modo de que el camión se auto conduuzca hasta a 90 km/Hora.
El conductor puede retomar el control en cualquier momento y aunque el sistema no permite cambiar de carril ni adelantar a otros vehículos, ha explicado Wolfgang Bernhard, jefe de la división de camiones de Daimler, que la marca trabaja en ello.
"Queremos ser el número 1 mundial en el mercado del futuro", comentó Wolfgang Bernhard. Los camiones Mercedes sufren actualmente la competencia de Volvo Trucks (actual número 2 mundial y que opta al liderazgo), mientras que el grupo Volkswagen coge fuerzas con las marcas MAN y Scania.
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