Lada Samara vs Impresa Wrx Sti

A simple vista ál WRX no le estaba funcionando el turbo, no se escucha en ningun momento el tipico sonido del turbo, por lo que es muy probable que haya corrido con problemas, o bien, el piloto es como la callam.. ademas se cacha en la largada que el WRX para la trompa, pero deja de tirar.
Y el compadre del Lada no es ni tan winner, el que corre no usa embrague, pasa los cambios en seco, asi se debe correr un auto, pero para eso se debe conocer muy bien el auto, si no te pitiai la caja.
Lo de potenciar motores y modificar cajas tambien es cierto, cualquiera puede hacerlo, pero en este video está mas que claro que el WRX no andaba bien...

 

esta wea no puede ser
si fuera asii el wn del semara primero no tendria el motor de lada
y segundo la wea esta mas arreilado que la csm
para cagarle a un boxer sti no creo

 

compadre disculpa pero no sabes lo que hablas
no tiene nada que ver que suene el turbo el turbo no suena
lo que suena que tu dices se llama valvula blow off
que suena como un pitaso sale por la mangera del vacio
saludos

 

jojo porfin algien que sabe
los weones comentan del turbo y ni saben como funciona
que auto tienes tu men ??

 

compadre estoii contigo
con 2 comentarios que vii de tii
me dii cuenta altiro que sabes asi que buena onda

 

ademas compadre se mando otro tollito
porque es un sti de la generacion 04-05
jejee
soi un fanatico subaru no me lo puedes discutir:XXbuzzsaw:

 

Mas que tollito metí la cuchara por que alguien se refirió al modelo como WRX.
Particualarmente no me gusta nada el flaytunning y esas cosas, no me gustan los piques, pues yo conozco mas de 4x4, el tema del Blowoff lo conozco perfectamente,pero está claro que hay mucho que ni lo conocen, y como dije antes, ese subaru estaba con problemas, es cosa de mirar la largada que se pega el cabezaso.
Asumo mi ignorancia en temas de autos, pues me gusta el off-road, tengo un Cherokee que proximamente voy a equipar y tengo un Rocky bien eeuipado, con neumaticos MT de 33", LSD en el diferencial delantero ( Limited speed diferential ) y bloqueo de diferencial trasero al 100% ( conocido por algunos como Indura Locker o por los gringo como Lincoln Locker, esto por la marca de las soldaduras). En el caso del Rocky lo levanté en mas de 4" ( SPOA, spring packett over axle o en buen chileno, pasar los paquetes de resortes por sobre los yugos ), para colocar los neumaticos, con llantas aro 15, de 8" de ancho, desplazadas en el offset en 2", con amortiguadores KONI de 27", regulables en dureza. Tambien tengo pensado cambiar el motor que originalmente trae el Rocky, que es un 3Y de 2000 cc aspirado con carburador Webber de 2 gargantas, por un motor Chevy V6 de 4.3 cc con carburador Quadrajet de 2 gargantas.
Al Chero lo voy a leventar con un kit Skyjacker de 6", eliminando el slipjoke, para ganar depeje de cardan trasero, luego se vienen los bloqueos de diferenciales con unos ARB y cortar los tapabarros para colocar unos MT de 35".
Lo anterior es por si tienes alguna duda acerca de que si se o no de motores y prepearación de Jeeps, ese es mi fuerte. No soy erudito, por que siempre uno es novato en esto. Por lo demas el hambiente de las salidas, paseos o competencias de 4x4, es lejos mejor que en los piques de los autos, me quedó mas que claro el año pasado en Mersan, para la Tuercatón...

Salu2

 

eske no te creo xDD

 

Pfff. en serio??? quieres que scanee el padron de los 2 jeeps???
Aca puse unas fotos, http://www.portalnet.cl/comunidad/showthread.php?t=127706&page=4
Las 3 primeras son el sector que le llamamos Top Truck, en el rio Maipo, bajo el puente del Rio Maipo ( ruta 5 sur ), y las otras son en una grietita que encontramos camino a Caleu... tengo hartas fotos y videos de mis salidas... no soy un pendejo pa andar mostrando cosas que no corresponden

Esta es en la ex ruta de Chacabuco, digo ex, por que la cerraron el año pasado, compró los terrenos Codelco...

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