En la Dirección de Concesiones dicen que falta “cerrar” el tema, que implica un cambio de contrato. Esto contemplaría compensaciones.
El pasado 27 de mayo, el Presidente Sebastián Piñera le encargó al Ministerio de Obras Públicas (MOP) lograr un acuerdo —en 30 días— con las autopistas urbanas para reducir el aumento de los peajes, en particular el factor de reajuste fijo de 3,5% que anualmente se suma a la inflación en el mecanismo de cálculo de las tarifas.Tras cerca de cuatro meses de negociaciones con las concesionarias viales que operan en Santiago, el MOP está en la recta final para lograr el primer acuerdo en la dirección que le encomendó el mandatario. Según fuentes al tanto de las conversaciones, esto será con Costanera Norte, una de las carreteras de mayor flujo vehicular.La intención, indican conocedores del tema, es partir con ese acuerdo y luego avanzar en otros, ya que las negociaciones con las restantes empresas están más retrasadas.Se debe recordar que al día siguiente de la petición del Presidente Piñera —el 28 de mayo—, el exministro de Obras Públicas Juan Andrés Fontaine se reunió con los máximos ejecutivos de Costanera Norte, Vespucio Sur y Autopista Nororiente, firmas del Grupo Costanera ligado a la italiana Atlantia y a la canadiense CPP Investment Board; Autopista Central, vinculado a VíasChile del grupo Abertis; y Vespucio Norte y Túnel San Cristóbal, controladas por el fondo canadiense Brookfield. Ello, para estipular las fechas y fórmulas que permitirían un acuerdo.Consultado ayer por el tema, el director general de Concesiones del MOP, Hugo Vera, indicó que “indudablemente que se ha avanzado, pero (el acuerdo) aún no está concluido, por lo cual esperaremos cerrar ello y luego eso lo va a comunicar la autoridad”.Con relación al plazo que estima el Ejecutivo para culminar las conversaciones y oficializar el convenio con Costanera Norte, Hugo Vera señaló que “independiente de la fecha, que es relevante por cuándo se cambian las tarifas, hay un trámite administrativo, porque es un cambio de contrato. Estamos avanzando, se ha tomado un poco más de tiempo, pero con la finalidad de tener un buen acuerdo”.Respecto de los detalles del pacto, como la magnitud de la rebaja en el reajuste del 3,5%, el director general de Concesiones comentó que “esa parte prefiero dejarla hasta tener el acuerdo formal y porque ambas partes deben someterlo a respectivas aprobaciones”.Con relación al estado de las negociaciones con otras concesionarias, sostuvo que “tenemos diferentes grados de avances, pero la idea es que sea un acuerdo uniforme para todas. Por eso es importante avanzar por lo menos en el primero”.
Compensación posible
Para el Gobierno, un escenario satisfactorio sería lograr una rebaja del factor fijo de 3,5% a 1,5%, han señalado fuentes ligadas al Ejecutivo, y que ello comience a operar desde enero próximo con las nuevas tarifas. Esto implica un cambio de los contratos, que son distintos en cada concesionaria, y también una probable compensación a las operadoras viales.En la industria de las concesiones han indicado que algunas firmas están interesadas en una extensión de los plazos de los años de operación. También se ha mencionado un pago por parte del Estado al final de la concesión. Aunque en el Gobierno esperan no tener que mitigar el 100% de los menores ingresos por el cambio tarifario y que las compañías hagan un gesto.El titular del MOP, Alfredo Moreno, fue consultado sobre las negociaciones, pero no fue posible obtener comentarios.
https://digital.elmercurio.com/2019/10/04/B/O23M2JCC#zoom=page-width
Fuente: Emol.com - https://www.emol.com/noticias/Economia/2019/10/04/963191/MOP-Costanera-Norte-reduccion-tarifas.html
El pasado 27 de mayo, el Presidente Sebastián Piñera le encargó al Ministerio de Obras Públicas (MOP) lograr un acuerdo —en 30 días— con las autopistas urbanas para reducir el aumento de los peajes, en particular el factor de reajuste fijo de 3,5% que anualmente se suma a la inflación en el mecanismo de cálculo de las tarifas.Tras cerca de cuatro meses de negociaciones con las concesionarias viales que operan en Santiago, el MOP está en la recta final para lograr el primer acuerdo en la dirección que le encomendó el mandatario. Según fuentes al tanto de las conversaciones, esto será con Costanera Norte, una de las carreteras de mayor flujo vehicular.La intención, indican conocedores del tema, es partir con ese acuerdo y luego avanzar en otros, ya que las negociaciones con las restantes empresas están más retrasadas.Se debe recordar que al día siguiente de la petición del Presidente Piñera —el 28 de mayo—, el exministro de Obras Públicas Juan Andrés Fontaine se reunió con los máximos ejecutivos de Costanera Norte, Vespucio Sur y Autopista Nororiente, firmas del Grupo Costanera ligado a la italiana Atlantia y a la canadiense CPP Investment Board; Autopista Central, vinculado a VíasChile del grupo Abertis; y Vespucio Norte y Túnel San Cristóbal, controladas por el fondo canadiense Brookfield. Ello, para estipular las fechas y fórmulas que permitirían un acuerdo.Consultado ayer por el tema, el director general de Concesiones del MOP, Hugo Vera, indicó que “indudablemente que se ha avanzado, pero (el acuerdo) aún no está concluido, por lo cual esperaremos cerrar ello y luego eso lo va a comunicar la autoridad”.Con relación al plazo que estima el Ejecutivo para culminar las conversaciones y oficializar el convenio con Costanera Norte, Hugo Vera señaló que “independiente de la fecha, que es relevante por cuándo se cambian las tarifas, hay un trámite administrativo, porque es un cambio de contrato. Estamos avanzando, se ha tomado un poco más de tiempo, pero con la finalidad de tener un buen acuerdo”.Respecto de los detalles del pacto, como la magnitud de la rebaja en el reajuste del 3,5%, el director general de Concesiones comentó que “esa parte prefiero dejarla hasta tener el acuerdo formal y porque ambas partes deben someterlo a respectivas aprobaciones”.Con relación al estado de las negociaciones con otras concesionarias, sostuvo que “tenemos diferentes grados de avances, pero la idea es que sea un acuerdo uniforme para todas. Por eso es importante avanzar por lo menos en el primero”.
Compensación posible
Para el Gobierno, un escenario satisfactorio sería lograr una rebaja del factor fijo de 3,5% a 1,5%, han señalado fuentes ligadas al Ejecutivo, y que ello comience a operar desde enero próximo con las nuevas tarifas. Esto implica un cambio de los contratos, que son distintos en cada concesionaria, y también una probable compensación a las operadoras viales.En la industria de las concesiones han indicado que algunas firmas están interesadas en una extensión de los plazos de los años de operación. También se ha mencionado un pago por parte del Estado al final de la concesión. Aunque en el Gobierno esperan no tener que mitigar el 100% de los menores ingresos por el cambio tarifario y que las compañías hagan un gesto.El titular del MOP, Alfredo Moreno, fue consultado sobre las negociaciones, pero no fue posible obtener comentarios.
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Fuente: Emol.com - https://www.emol.com/noticias/Economia/2019/10/04/963191/MOP-Costanera-Norte-reduccion-tarifas.html
