[Problema] Se chupa en baja hyundai elantra 1996

cambia el sensor de velocidad y de oxigeno y revisa el catalitico xq se tapan con ollin, x el año mejor cambialo

mmm... parte revisando todo el sistema de vacio, cualquie manguera de vacio rota conectada al multuple de admisión produce fallas, tambien podria ser el motor paso a paso que regula el relenti.

Yo tuve un elantra '96 y una vez me dio ese problema, cambie el sensor de oxigeno y chao problem. Pero igual te recomiendo que chequees otras cosas, como la empaquetadura de admisión, los cables de bujias (que son de carbon y a veces no transfieren bien la eletricidad por lo gastados o quebredos en su interior) y el flujometro o sensor de velocidad.

compadre la valvula iac solo mantiene el ralenti del motor si este esta inestable (sube, baja) no mencionaste si la falla de produce con motor frio o caliente ya que eso es importante , deberias partir por sacar las bujias y revisar su estado en internet hay muchas imagenes que puedes revisar de las bujias por ejemplo esta http://www.gnceros.com.ar/bib/mecanica/diagnostico_por_las_bujias.php yo partiria por realizarle una mantencion.
saludos

Eso de andar tanteando que puede estar malo, es trabajo del siglo pasado, los autos con inyeccion y sistemas electronicos, tienen la ventaja, por un lado, de chequearse con un scanner (por otro lado es una lata ya que si no lo tienes, te puedes demorar un dia entero conectando y desconectando sin llegar a la verdadera falla) este ronda las 15 lucas, pero ahi te das cuenta en seguida que sensor esta dando falla, te lo digo por experiencia propia, yo tambien tuve este problema, le cambie todos los sensores, sin dar con la solucion, solo un servicio tecnico Bosch dio con esta, era que al armar la distribucion, pusieron corridos 2 dientes en un eje de levas (el mio es DOHC), lo que ocasionaba que el motor, a pesar de tener todos los sensores nuevos, no mantuviera el ralenti, la gracia me costo harta plata, pero al final, te das cuenta que lo mejor es un buen mecánico-electrónico, incluso me dijo que un sensor al ser chino me iba a dar fallas porque arrojaba lecturas erráticas, ¿tú crees que tanteando habria dado con que la distribución tenia corrida 2 dientes?, hazte de un buen mecánico y olvidate del tanteo, eso es para los carburados de los 80, éxito en todo, bye...