Esta Honda CB 300R, será pronto la sucesora se la cbx twister, aún no ha llegado a Chile, Argentina o Perú, es solo cuestión de tiempo, ya que en Brasil lleva ganando terreno rápidamente (hace ya 3 años mas menos se comercializa allá).
La principal característica de esta moto es el estilo similar en estética a su hermana de 600cc Honda hornet. Esta moto estilo naked monta un motor de 296cc y un gran faro triangular con óptica Multiconvex y bombilla halógena, un protector del instrumental completamente electrónico, gran depósito de combustible (18 litros) al estilo joroba, asiento de dos niveles y tapas laterales que finalizan en sendas agarraderas, nada tienen que ver con la línea urbana de su predecesoras CBF 250, CBX 250 Twister.
Debajo de este encantador diseño se esconde básicamente el mismo chasis de la twister, así que conserva similares dimensiones. El motor deriva de la anterior CBX 250 Twister, de probada robustez y economía de mantenimiento. el motor monocilíndrico 4T enfriado por Aire/aceite, DOHC (doble árbol de levas en culata) 4 válvulas, pero subido hasta 291,6 c.c. y alimentado por inyección electrónica PGM-FI.
Del nuevo motor CB 300 R se extraen, oficialmente comunicado por Honda, una potencia máxima de 26,53 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 2,9 kgm a 6.000rpm, ganando 5 CV mas en en comparacion a la CBX Twister.
Fotos:
Video:
Ficha tecnica:
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[TH="colspan: 2"] Parte ciclo [/TH]
[TH="colspan: 2"] Dimensiones [/TH]
mi opinion: estetica muy superior a la Twister, empezando por el colín, escape y tapabarro trasero y lo que creo que la cagaron fue en sacar la 6ta marcha... eso era lo que se rescataba de la Twister.
Nota: hay fotos con freno de tambor atrás y con freno de disco, desconozco el por qué, pero viendo en honda brazil, hay dos tipos standard y con abs (precios), así que supongo será eso la diferencia en freno de disco o tambor.
La principal característica de esta moto es el estilo similar en estética a su hermana de 600cc Honda hornet. Esta moto estilo naked monta un motor de 296cc y un gran faro triangular con óptica Multiconvex y bombilla halógena, un protector del instrumental completamente electrónico, gran depósito de combustible (18 litros) al estilo joroba, asiento de dos niveles y tapas laterales que finalizan en sendas agarraderas, nada tienen que ver con la línea urbana de su predecesoras CBF 250, CBX 250 Twister.
Debajo de este encantador diseño se esconde básicamente el mismo chasis de la twister, así que conserva similares dimensiones. El motor deriva de la anterior CBX 250 Twister, de probada robustez y economía de mantenimiento. el motor monocilíndrico 4T enfriado por Aire/aceite, DOHC (doble árbol de levas en culata) 4 válvulas, pero subido hasta 291,6 c.c. y alimentado por inyección electrónica PGM-FI.
Del nuevo motor CB 300 R se extraen, oficialmente comunicado por Honda, una potencia máxima de 26,53 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 2,9 kgm a 6.000rpm, ganando 5 CV mas en en comparacion a la CBX Twister.
Fotos:
Video:
Ficha tecnica:
| Tipo de motor | DOHC, 291,6cc, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigerado por aire/aceite |
|---|---|
| Potencia máxima | 26,53 cv a 7.500 rpm |
| Par máximo | 2,81 kgf.m a 6.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 79,0 x 59,5 mm |
| Alimentación | Injección electrónica PGM-FI |
| Relación de compresión | 9,0 : 1 |
| Lubrificación | Forzada por bomba trocoidal |
| Injección | Electrónica |
| Batería | 12V 6 Ah |
| Luces (largas/cortas) | 60/55W |
| Aranque | eléctrico |
| Capacidad depósito | 18 litros (3,0 litros de reserva) |
| Aceite de motor | 2,0 litros |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Transmisión final | cadena |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Suspensión delantera | Horquilla 130mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador 105 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco 276 mm, pinza de doble pistón |
| Freno trasero | Tambor 130 mm |
| Neumático delantero | 110/70 17M/C (54H) |
| Neumático trasero | 140/70 17M/C (66H) |
| Altura de asiento | 781 mm |
| Distancia libre al suelo | 183 mm |
| Largo x Ancho x Alto | 2.085 x 745 x 1.040mm |
| Distancia entre ejes | 1.402 mm |
| Peso en seco | 147 Kg |
[TH="colspan: 2"] Motor [/TH]
[TH="colspan: 2"] Parte ciclo [/TH]
[TH="colspan: 2"] Dimensiones [/TH]
mi opinion: estetica muy superior a la Twister, empezando por el colín, escape y tapabarro trasero y lo que creo que la cagaron fue en sacar la 6ta marcha... eso era lo que se rescataba de la Twister.
Nota: hay fotos con freno de tambor atrás y con freno de disco, desconozco el por qué, pero viendo en honda brazil, hay dos tipos standard y con abs (precios), así que supongo será eso la diferencia en freno de disco o tambor.
Última edición por un moderador:
.. esta super.!!!...
... dominaremos el mundo xD
.. solo hay un pequeño problema, lo más parecido a moto que he manejado es una cuatrimoto y una moto acuática..
.. debo aprender mejor con eso de la velocidad en moto... 
..