Uno de los tantos ¿porque?http://nacional.biobiochile.cl/nota...ra-retorno-de-automovilistas-a-santiago.shtml
Bueno quiero explicar un tema que no se a analizado por ningún medio de comunicación chileno, es muy simple no se a puesto en el tapete porque al igual que el problema del lucro y aranceles usureros de las universidades no se toca porque hay intereses creados tanto de privados como del mismo Estado, hablamos de miles de millones de dólares en dinero que reciben las empresas automotrices extranjera, las concesionarias de carrteras aca en Chile, los importadores de automoviles o vehículos pesados y el Estado por medio del cobro de millonarias ganacias en impuestos a la combustibles y ganancias netas por ingreso de ventas de combustibles a los distribuidores privados.
El parque automotriz parace que no tiene fecha de termino y el número a credido y va crediendo como fue con los celulares, nadie detiene esto, lo más contradictorio que la internación y actividad de tráfico vehícular en Chile no tiene relación y es incongruente a la infraestructura carretera y vial de Chile, es decir la infraestructura urbana de calles y carreteras del país no aguanta tal cantidad de automoviles, produciendo los llamados tacos, contaminación acustica, accidentes,etc.
Los accidentes de tránsito en Chile dejan unas secuelas emocionales y materiales para las personas y para el Estado este no quiere darse cuenta de eso y hace la vista gorda, la idea es vender y vender patentes, seguros, combustibles servicios de revisión tecnica etc. y todo lo que tenga que ver con los negocios relacionados con el uso de un vehículo como las licencias de conducir, en el cual el sistema de otorgación actual es lo más corrupto y fraudulento ya que las municipalidades del país están haciendo un gran negocio con esto otorgar licencias de conducir a personas no aptas y no experimentadas.
El hecho de conducir un vehículo en Chile a pasado de una actividad de responsabilidad y seriedad de lo que era antes, a una actividad totalmente y en su mayor parte de relajo y diversión, lo cual pone en peligro la integridad fisica el mismo conductor como de terceros externos al vahículo que va conduciendo.
Todos los días sucenden accidentes de transitos con consecuencias fatales originados por la mala experticia del conductor, de peatones, de terceros,etc. Pero también muchos de esos accidentes son ocasionados por errores y falencias en la infraestructura de calles urbanas como carreteras como: la cero disponibilida dde letreros de advertencia, tanto así que las mayorias de zonas urbanas de las comunas de Chile gozan de falencias graves como la falta de señalización de letreros como sentido de dirección del tránsito, calles sin pasos de cebra, calles y esquinas sin segno pare, obtaculuzación de las luces de semaforos por árboles, letreos y cables que se interponen en su visualización, calles con pavimiento roto, calles con hoyos, es decir una serie de factores externos que van intimante asociados a los factores interno de la conducción de un vehículo, es decir esta la media caga está todo mal, esta todo desrregulado y sin una linea de inteligencia. Me llama mucho la atención que en zonas de poblaciones o residenciales los espacios libres sirven como estacionamientos de pesados camiones, e visto camiones de carga con rampla estacionados en pasajes y calles de poblaciones, no hay un orden urbano y de transito solo lo podemos ver en el centro de las ciudades o en barrios abc1 donde las reglas se imponen por una cuestión de que allí vive la gente que puede alegar o la que tiene más poder adquisitivo. La situación en Chile sobre el tránsito vehícular se está volviendo cada año más insostenible y la gente más torpe y bruta para conducir.
La Siat de carabieneros ya tiene establecido en su subconciente que los accidentes de tránsito es parte de lo tradicionales y parece que al Estado y a políticos no les parece interesarse, y sólo a la prensa pero sólo para vender noticia y sensacionalis mo bajo una mirada morbosa y absurda que al final no llega a ninguna meta ejemplificadora. Unas de las razones de porque los políticos de ambos bandos no han querido fomentar las ciclo vías y el uso de la bicicleta es por el hecho de que esa política de transporte no es rentable para ellos es decir no es rentable para ni privados ni para el mismo estado que lucra con los combustibles y su venta.
Hoy se pueden ver que los vehículos cuestan más que la casa donde vive el dueño del vehículo es decir hay un desproporción de prioridades.
Tampoco el Estado quiere incentivar e invertir en transportes más seguro como el ferrocarril, es deicir no hay y no se a prensentando ninguna política real que ayude a sanar la seguridad del tránsito y peatonal en Chile, digno de país del tercer mundo. En europa como Holanda los vehículos pasaron a segundo plano y se previlegia el transporte de bicicletas por extensas ciclo vías que recorren sus urbes, y el transporte a larga distancia por vía ferrea evitando el uso de buses de carretera.
Todo el mundo piensa equivocamente que mientras más autos llenen las carretera ese va a ser sinonimo de que nos estamos desarrollando, pero eso índice y observación simplemnete puede decir otra cosa que estamos involucioando y apostando por el desarrollo riesgoso.
Bueno quiero explicar un tema que no se a analizado por ningún medio de comunicación chileno, es muy simple no se a puesto en el tapete porque al igual que el problema del lucro y aranceles usureros de las universidades no se toca porque hay intereses creados tanto de privados como del mismo Estado, hablamos de miles de millones de dólares en dinero que reciben las empresas automotrices extranjera, las concesionarias de carrteras aca en Chile, los importadores de automoviles o vehículos pesados y el Estado por medio del cobro de millonarias ganacias en impuestos a la combustibles y ganancias netas por ingreso de ventas de combustibles a los distribuidores privados.
El parque automotriz parace que no tiene fecha de termino y el número a credido y va crediendo como fue con los celulares, nadie detiene esto, lo más contradictorio que la internación y actividad de tráfico vehícular en Chile no tiene relación y es incongruente a la infraestructura carretera y vial de Chile, es decir la infraestructura urbana de calles y carreteras del país no aguanta tal cantidad de automoviles, produciendo los llamados tacos, contaminación acustica, accidentes,etc.
Los accidentes de tránsito en Chile dejan unas secuelas emocionales y materiales para las personas y para el Estado este no quiere darse cuenta de eso y hace la vista gorda, la idea es vender y vender patentes, seguros, combustibles servicios de revisión tecnica etc. y todo lo que tenga que ver con los negocios relacionados con el uso de un vehículo como las licencias de conducir, en el cual el sistema de otorgación actual es lo más corrupto y fraudulento ya que las municipalidades del país están haciendo un gran negocio con esto otorgar licencias de conducir a personas no aptas y no experimentadas.
El hecho de conducir un vehículo en Chile a pasado de una actividad de responsabilidad y seriedad de lo que era antes, a una actividad totalmente y en su mayor parte de relajo y diversión, lo cual pone en peligro la integridad fisica el mismo conductor como de terceros externos al vahículo que va conduciendo.
Todos los días sucenden accidentes de transitos con consecuencias fatales originados por la mala experticia del conductor, de peatones, de terceros,etc. Pero también muchos de esos accidentes son ocasionados por errores y falencias en la infraestructura de calles urbanas como carreteras como: la cero disponibilida dde letreros de advertencia, tanto así que las mayorias de zonas urbanas de las comunas de Chile gozan de falencias graves como la falta de señalización de letreros como sentido de dirección del tránsito, calles sin pasos de cebra, calles y esquinas sin segno pare, obtaculuzación de las luces de semaforos por árboles, letreos y cables que se interponen en su visualización, calles con pavimiento roto, calles con hoyos, es decir una serie de factores externos que van intimante asociados a los factores interno de la conducción de un vehículo, es decir esta la media caga está todo mal, esta todo desrregulado y sin una linea de inteligencia. Me llama mucho la atención que en zonas de poblaciones o residenciales los espacios libres sirven como estacionamientos de pesados camiones, e visto camiones de carga con rampla estacionados en pasajes y calles de poblaciones, no hay un orden urbano y de transito solo lo podemos ver en el centro de las ciudades o en barrios abc1 donde las reglas se imponen por una cuestión de que allí vive la gente que puede alegar o la que tiene más poder adquisitivo. La situación en Chile sobre el tránsito vehícular se está volviendo cada año más insostenible y la gente más torpe y bruta para conducir.
La Siat de carabieneros ya tiene establecido en su subconciente que los accidentes de tránsito es parte de lo tradicionales y parece que al Estado y a políticos no les parece interesarse, y sólo a la prensa pero sólo para vender noticia y sensacionalis mo bajo una mirada morbosa y absurda que al final no llega a ninguna meta ejemplificadora. Unas de las razones de porque los políticos de ambos bandos no han querido fomentar las ciclo vías y el uso de la bicicleta es por el hecho de que esa política de transporte no es rentable para ellos es decir no es rentable para ni privados ni para el mismo estado que lucra con los combustibles y su venta.
Hoy se pueden ver que los vehículos cuestan más que la casa donde vive el dueño del vehículo es decir hay un desproporción de prioridades.
Tampoco el Estado quiere incentivar e invertir en transportes más seguro como el ferrocarril, es deicir no hay y no se a prensentando ninguna política real que ayude a sanar la seguridad del tránsito y peatonal en Chile, digno de país del tercer mundo. En europa como Holanda los vehículos pasaron a segundo plano y se previlegia el transporte de bicicletas por extensas ciclo vías que recorren sus urbes, y el transporte a larga distancia por vía ferrea evitando el uso de buses de carretera.
Todo el mundo piensa equivocamente que mientras más autos llenen las carretera ese va a ser sinonimo de que nos estamos desarrollando, pero eso índice y observación simplemnete puede decir otra cosa que estamos involucioando y apostando por el desarrollo riesgoso.
