Las brutales ganancias de las rutas concesionadas: se podrían hacer más de 90 carreteras

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Walter Nelson dijo:
Un nivel de ganancias tan elevado, hecha por tierra la justificacion de que las concesiones estan necesarias porque sino el pais se endeudaba en exceso.

¿que prestamo cuesta 4 veces el monto prestado? Ni que le pidieramos a La Polar.
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Depende de la tasa de interés real, la Inflación, el plazo y la distribución en el tiempo de los flujos.
Ejemplos de prestamos en los cuales la suma de los pagos nominales cuadriplica el monto prestado:

Plazo: 30 años
Inflación: 4%
Tasa de interés real: 9%
30 pagos iguales que amortizan el capital

Plazo: 30 años
Inflación: 4%
Tasa de interés real: 6%
30 pagos de intereses, el capital se paga en la ultima cuota
 
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heraclito27 dijo:
"Para efectos de esta nota, los cálculos se obtuvieron mediante un promedio estimativo de los ingresos durante todo el plazo de la concesión restándose la inversión inicial y los gastos de mantenimiento durante todo el plazo de concesión (alrededor de un 2% anual del total de inversión). "

Por todos los santos! Calcularon el valor actual neto sin descontar los flujos por una tasa de descuento? Ni siquiera la inflación?
Con esa forma de calculo todos los proyectos son increíblemente rentables.
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iba a decir lo mismo, pero igual las ganancias son muy grandes, pero fail de bio-bio, en general los periodistas no cachan una de matemáticas básicas ni de economía, por lo que siempre se mandan cagazos con las cifras, los gráficos, las estimaciones, etc...
 
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Bueno, y que pasa con todos los impuestos que cobran a esas utilidades?, el problema seria el estado realmente¿ por que no obligan a reinvertir cuando se cruza cierta brecha de ganancias . Estos titulitos son sumamente weones y para ignorantes que creen que el problema es el sector privado cuando el verdadero causante es quien lo regulariza.
 
heraclito27 dijo:
"Para efectos de esta nota, los cálculos se obtuvieron mediante un promedio estimativo de los ingresos durante todo el plazo de la concesión restándose la inversión inicial y los gastos de mantenimiento durante todo el plazo de concesión (alrededor de un 2% anual del total de inversión). "

Por todos los santos! Calcularon el valor actual neto sin descontar los flujos por una tasa de descuento? Ni siquiera la inflación?
Con esa forma de calculo todos los proyectos son increíblemente rentables.
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Eso muestra lo malos que son los trabajos periodísticos en los que se basan la gran mayoría de la gallá para opinar.

Y eso que la información es de un medio bastante más serio que los típicos que publican los weones de acá como el desconcierto....
 
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Reacciones: DaniSpecial y heraclito27
leyendo los comentarios.....
1.- Viva mi Punta Arenas jajajajaja
2.- los calculos mal hechos, pero aun asi las ganancias son considerables
3.- los contratos, estan a la medida de las concesionarias, mojaron a varios, o se olvidan de la renovacion de los tag (y era cambiarle la pila solamente), y las subidas de precios x sobre el IPC, que si bien estan reguladas estas son excesivas.....
 
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el contrato esta hecho a la pinta de las concesionarias, la fiscalizacion es bien callampa y la calidad de las carreteras tambien, coimas, flojera permiten que sobrevivan estos engendros, cuanquier revision como corresponde del funcionamiento de las carreteras y sin exagerar se deberia demoler mas de la mitad, ademas, se parte de la estafa que te venden un servicio en que entras a un camino a tal velocidad y debes salir a tal velocidad ''sin interrupciones''
 
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